多地发生新能源汽车起火事故，安全性真的如此之低吗？

　　在上个月当中，我国内蒙古、武汉，佛山和广西贵港等多地接连发生了新能源汽车的起火事故，因此新能源汽车的安全性也成了很多车主的新担忧，毕竟谁也不希望驾驶一个随时可能起火爆炸的大电池上路，而新能源汽车的安全性真的如此之低吗？

　　虽然我们国内新能源汽车已经得到了普及和发展，但是论和国外的普及程度还是难以相比的，所以这一次我们查询了一下国外的一些数据，根据漂亮国以往历史数据的调查我们发现，新能源汽车的起火概率是十分低下的：通过比例来计算，新能源汽车依旧是每十万台不到三十台的事故发生率，而作为燃油车和混合动力车来比，都已经远超一千台以上，甚至混合动力更是达到了每十万台三千以上的起火率。

　　这并不是因为新能源汽车销量问题的原因，而是确实事故车辆的占比低于燃油车与混动车。从此我们不难发现，新能源汽车的安全系数还是比较高的。

　　不过也有人担忧，毕竟电池的起火概率比汽油要高很多，这句话没有错，毕竟汽油一旦被扑灭的话，那么复燃的概率是非常低的，可是锂电池如果当时被扑灭火灾的话，那么复燃概率则比较大，因为锂电池的发热是持续性的，即使表面火灾被扑灭，那么其内部的热量依旧还会继续散发，从而传导到其他的电池组，进而引发复燃的状况发生。

　　那么根据这个特点，其实很多车企都已经有所考虑，那就是把磷酸铁锂电池重新作为研发项目来考虑，因为锂电池的特性就是活跃性比较强，而磷酸铁锂电池的稳定性则更高，所以当很多车企发现这个问题之后，已经开始着手继续研发磷酸铁锂电池工作，毕竟锂电池的技术突破已经从100公里突破到了1000公里以上，完成了质的跨越，那么现在针对安全性为主的磷酸铁锂电池研发也就被提上了日程。

　　而前段时间比亚迪发布的刀片电池，也被人们重新议论起来，因为这种片状电芯被放到电池当中，即使发生了事故以及短路起火的情况，由于表面回路比较长，表面积大，那么也不会引起连锁式的起火反应，也就提高了一定的安全性。

　　虽然新能源汽车市场是一片欣欣向荣的景象，但是我们也不能忘记冷静思考，毕竟新能源技术的真正应用时间并不是很长，很多问题还需要经过不断的摸索与实验总结才能够得出最有效的结论。

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