多项测试零分，安全性堪比老头乐，这样的创维汽车如何让人安心？

　　如今的消费者在选购一款汽车时，安全绝对是凌驾于所有购车需求之上的需求，即使一款汽车在碰撞测试中取得四星的成绩，大家都表示很难以接受，以至于在近几年的时间里，越来越多的车企都不得不在汽车安全这方面费很大一番功夫。那么如果一个车企不把消费者的安全放在首位，毫无责任可言，那它还能走得长远吗？

　　近日，随着中汽研C-NCAP公布新车碰撞测试成绩，创维EV6被推上风口浪尖。原因竟是创维EV6在此次碰撞测试中仅仅只取得一星的水平，直接刷低C-NCAP碰撞测试成绩的下限，简直令人匪夷所思，毕竟要说一款售价20来万元的中大型SUV，安全性能却堪比“老头乐”，这是谁也不信的。

　　

　　此次参加中汽研C-NCAP碰撞测试的车型为创维EV6 520智能版，官方售价20.58万元，是由中汽研自行购入，其主要扣分点在于乘员保护、行人保护和主动安全三项。通过测试结果数据来看，创维EV6在乘员保护评价得分为38.45分，行人保护评价得分为61.46分，主动安全评价得分为30.26分。最后根据各部分得分率乘以各自权重系数后求和，最终创维EV6综合得分率为39.9%，荣获C-NCAP五星批发部的一星评级。

　　

　　具体评测如下：

　　乘员保护方面，发生碰撞时车内人员安全指数仅为33.070（满分86分）；被追尾时车内人员安全指数也仅只有3.699（满分7分），最后得出成员保护总得分率为38.45%。要知道，乘员保护得分率这一项在中汽研所有已测车型中，平均得分率已经达到了73%以上，而创维EV6仅达到一半的得分率。

　　

　　更夸张的是，在侧面柱碰撞试验中，车内假人胸部压缩变形量超出极限值，构成生命威胁，最终取得了0分；在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中，车辆碰撞后自动落锁功能未解除，这对于事故中人员逃生和救护都存在很大安全隐患，半年前雷克萨斯LM就是一个很好的例子。

　　

　　行人保护方面，无论是对外行人头部保护效果，还是腿部保护效果，创维EV6都是以低分值通过，其中对车外行人头部的保护效果为9.219（满分15分），对车外行人腿部的保护效果为3.530（满分5分），总得分率为 61.46%。

　　

　　主动安全方面，包含车对车、车对人、车对二轮车、车道保持、车道照明等测试，其总得分率为 30.26%。在实际测试中配备了AEB主动刹车的创维EV6不仅实现追尾，还能将假人撞飞。

　　

　　总而言之，无论是哪一项碰撞数值，创维EV6都达到C-NCAP碰撞测试的下限水平。

　　根据创维汽车官方公布的交付数据来看，2022年12月，创维汽车共交付新车3116辆，其中海外出口1098辆，占总交付量的三分之一。累计方面，创维汽车2022年全年总销量达2.19万辆，同比增长255.72%。

　　

　　其中在2022年7月至12月，创维汽车月销量分别为1373辆、1589辆、2560辆、2665辆、2859辆和3116辆，即使与一线造车新势力相比还存在很大差距，但是上升势头还是非常明朗。那么经此事一出，无疑会让消费者心存质疑，且看创维汽车如何补救吧。

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