吉利又收购一豪车股份
吉利拿到7.6%的股份后,Lawrence Stroll基金仍持有阿斯顿·马丁18.3%的股份,为第一大股东;第二股东为沙特主权基金PIF,股份占比16.7%;奔驰拥有9.7%的股份,是第三大股东。
当时收购沃尔沃,吉利控股虽然在海外市场显露头角,但其财力和市值,难以让福特汽车高看一眼。因此,福特最初并不想将沃尔沃汽车出售给吉利。
但神奇的是,和吉利竞争的两家财团,并未能按时完成融资,最后吉利成功并购沃尔沃。
2016年,吉利控股斥资4亿元,收购东风南充公司100%股权,正式进入商用车市场。2020年,吉利新能源商用车集团,收购汉马科技集团15.24%的股份,补齐了之前重型卡车和重型专用车业务短板。此外,为了进入轻卡市场,吉利商用车在2021年,并购了山东唐骏欧铃汽车制造。
李书福让全世界认识了吉利,也为中国汽车走向世界打通了一个通道。
就在前天,吉利汽车收购了阿斯顿马丁7.60%的股份,詹姆斯·邦德的首选跑车制造商,英国超豪华性能跑车。
从沃尔沃到路特斯到奔驰,现在又是阿斯顿马丁,据说,吉利也正在把手伸向常年亏损的宾利,吉利这是要干嘛呢?
从伦敦出租车、沃尔沃,到宝腾路特斯、太力飞行汽车,再到smart、雷诺韩国,吉利控股集团构建起一个,全球化的汽车商业版图。
要说这其中最关键的,还是吉利收购沃尔沃。吉利收购沃尔沃可谓一波三折,甚至获得了国家商务部的支持。
“让吉利汽车跑遍全世界”是李书福的梦想。36年来,李书福的梦越来越真实,越来越清晰,一系列的资本并购和跨国合作,吉利控股集团创造出耐人寻味的——"吉利模式",成为中国首个真正意义上的全球化车企。在未来有一天,也许吉利真的会成为国际化汽车巨头。
除了海外市场的收购案,吉利的国内企业收购也不少。收购东风南充公司、汉马科技集团,并购山东唐骏欧铃。
通过多轮收购后,吉利有了自己各种生产基地,也有了几乎全系列的汽车产品。
一系列的股权收购、合作以及在研发领域的大投入,使得吉利控股集团,积累了丰富的技术资源。曾经那个产品售价仅有几万元,被称为低端车代名词的吉利汽车,完完全全变了样,有了跨国车企的模样。从产品出口到技术出海,吉利的全球化汽车梦越来越清晰明了。
中国的三家车企很有趣,吉利走资本扩张路线,比亚迪走自力更生路线,奇瑞走“农村包围城市”路线,再加上现在国家对新能源汽车的推动,就这样来看,未来汽车工业很可能会属于中国。未来的中国汽车市场会饱和式地成长,全方位地整合。
话说回来,就今天的吉利来看,有人说,买奔驰图吉利,买沃尔沃图吉利,买马丁图吉利,买车图个吉利。我看这话没毛病。
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