2022中国新能源汽车新车质量研究排名发布

　　（财见 2022 年 8 月 4 日讯）消费者洞察与市场研究机构 J.D. Power（君迪）正式发布 2022 中国新能源汽车新车质量研究 SM（NEV-IQS）。研究显示，相较于传统自主品牌及国际 / 合资品牌，自主新势力品牌的质量表现依旧保持领先，且在车身内装与车身外观方面的质量优势较为显著。

　　J.D. Power 中国新能源汽车新车质量研究（NEV-IQS）始于 2019 年，基于 J.D. Power 行业通用的新车质量研究 IQS 体系，并针对新能源车特有问题进行补充，该研究统计和衡量了新能源汽车新车车主在 2 至 6 个月的拥车期内遇到的质量问题。新车质量以平均每百辆车问题数（PP100）表达，问题数越低，质量越好。

　　研究显示，2022 年，自主新势力品牌的总体质量问题数为 149 个 PP100，与传统自主品牌（152 个 PP100）以及国际 / 合资品牌（153 个 PP100）相比，在新能源汽车的新车质量表现上持续保持领先优势，尤其在车身内装与车身外观的质量表现上，自主新势力品牌分别领先行业整体质量问题数 2.5 个 PP100 和 1.8 个 PP100。此外，在驾驶体验、动力总成与电池 / 充电方面的表现也同样优于行业整体质量水平。

　　该研究的其他发现：

　　新能源汽车行业整体质量表现不敌去年：2022 年新能源汽车行业整体质量问题数为 152 个 PP100，相较于 2021 年增加了 24 个 PP100。其中，车身内装问题成为抱怨最多的问题类别，配置 / 操控系统 / 仪表板抱怨比例增加最多，所占抱怨的比例较上一年度增加 2.3%。

　　纯电动车型在智能化方面的领先优势减小：在智能化的质量表现上，纯电动车型与插电混动车型之间的差距逐渐缩小。2021 年纯电动车型的智能化问题数相比插电混动车型少 8.1 个 PP100，而 2022 年纯电动车型在该方面的质量问题数却仅少于插电混动车型 1.1 个 PP100。

　　新能源汽车新车型的电池问题少于延续车型，预示新能源汽车行业正逐步摆脱三电制约：新能源新车型对比延续车型，在电池 / 充电与配置 / 操控系统 / 仪表板方面表现更优，较延续车型分别减少了 1.4 个 PP100 以及 1.3 个 PP100，新能源汽车行业已显现出逐渐摆脱三电制约的趋势。延续车型则在信息娱乐系统与驾驶辅助方面优势明显，其问题数与新车型相比减少了 3.8 个 PP100 和 2.1 个 PP100。

　　排名最高的新能源车型

　　2022 中国新能源汽车新车质量研究排名图

　　共有来自六个细分市场的七款车型在 2022 年中国新能源汽车新车质量研究（NEV-IQS）中摘得奖项。豪华插电混动细分市场因为不满足细分市场颁奖条件，因而没有奖项颁出。获得所在细分市场奖项的车型有：

　　小型纯电动细分市场：奇瑞 QQ 冰淇淋

　　紧凑型纯电动细分市场：小鹏G3i

　　中型纯电动轿车细分市场：比亚迪汉BEV

　　中型纯电动 SUV 细分市场：特斯拉Model Y

　　豪华纯电动细分市场：蔚来ES6

　　主流插电混动细分市场：比亚迪秦Plus PHEV、理想ONE

　　2022 年中国新能源汽车新车质量研究（NEV-IQS）共包含 10 大问题类别（车身外观、车身内装、驾驶体验、配置 / 操控系统 / 仪表板、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成、驾驶辅助和电池 / 充电）的 236 个问题点。2022 年研究基于 2021 年 9 月至 2022 年 3 月之间购车的 5,672 位车主的真实反馈。研究覆盖 36 个品牌的 65 款车型，其中 45 款车型达到足量样本。数据收集工作于 2022 年 3 月至 2022 年 5 月间在 56 个中国城市进行。