北汽集团：科技赋能未来 氢燃料电池车驶入“快车道”

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　　作为中国汽车产业版图中的重要组成、首都工业经济的重要支撑，北汽集团为建设科技强国、汽车强国贡献力量。

　　零下三十摄氏度极寒天气下可实现浸车冷启动；最大爬坡度高于20%的路面上车速可达每小时15至20公里；25分钟内车厢速热可至十摄氏度……在不久前的北京2022冬奥会中，集这些优点于一身的氢燃料电池客车身影频频出现，北汽集团为北京2022冬奥会提供的515辆氢燃料客车、330辆北京EU7电动车成功减碳2569吨，助力中国兑现碳中和承诺，成为第一个“碳中和”的冬奥会。

　　氢燃料电池车一时间的走红，引发了各界对该话题的关注。近年来，随着国内外环保政策加严，新能源汽车市场向上之势凸显。其中，氢燃料电池汽车因清洁度高、能量密度大、长续航等优势，逐步受到越来越多国家的重视和扶持，并引发车企新的投资热潮。

　　那么，为什么氢燃料电池车能够如此“吸睛”？一方面，氢元素是宇宙中含量最高的元素，太阳系所有星球加到一起，有90%以上的重量都是氢元素，其他星系也是差不多。无论走到哪里，氢元素都是非常普遍的。如果未来用这样的物质作燃料，那将是取之不尽用之不竭的。

　　另一方面，由于氢燃料电池汽车在行驶过程中只排放水，被称为“终极环保车”。不过，虽然优势明显，但乘用车技术门槛较高、燃料电池发动机研发成本过高，而储氢、运氢、加氢每个环节都有很多实际的问题需要解决，产业形成规模仍需要时间。但冬奥会的大规模示范应用，让氢燃料电池汽车积攒经验。更有利其改进产品技术，更能提升外界对该产业的认知。

　　而作为中国最早进军新能源汽车领域的整车企业之一，不管是乘用车还是商用车，北汽集团都以引领者之姿走在行业前列。以纯电动技术路线为主，氢燃料电池和混动技术路线协同推进，“氢燃料电池客车关键技术及应用”“电动汽车三电平台关键技术与产业化”两项目相继荣膺中国汽车工业科技进步奖一等奖，这是北汽十几年来深耕新能源汽车技术的重要证明。

　　“双碳”为指引冬奥为契机 氢能源车进入快速发展阶段

　　一直以来，我国并没有忽略对燃料电池的追求，如今，在“双碳”目标的指引下，以绿色冬奥为契机，氢燃料电池汽车产业也将步入新的发展阶段。

　　以备受世界好评的北京冬奥会为例，除了建设低碳场馆、提供绿电等方式促进碳中和外，在低碳交通体系中，北京冬奥会还以氢能为清洁能源车辆群，承担了场地间主要运输任务，积极推动符合相关车型目录氢燃料车辆的示范应用。

　　根据北京冬奥组委公布的数据，本届冬奥会示范运行超1000辆氢能源汽车，并配备30多个加氢站，是全球最大的一次燃料电池汽车示范。这也使得氢燃料电池汽车成为绿色冬奥中一抹亮色，来自丰田汽车、北汽集团、宇通客车、福田汽车等车企的氢燃料电池汽车均积极投入到北京冬奥会之中。

　　其中，冬奥会示范运营车型包括氢燃料电池大巴、氢燃料电池小轿车、氢燃料电池特种车等。其中，福田汽车提供了515辆氢燃料客车，在为本次冬奥会提供保障的氢燃料大客车中占比高达80%，创下有史以来氢燃料客车服务国际级运动赛事规模最大、车型数量最多的纪录。

　　这一串串数字背后，是北汽团队长达三年的攻坚克难。与夏季奥运会不同，冬奥会举办期间，气温低值可达零下三四十摄氏度，而且北京2022年冬奥会项目场馆分布于北京、延庆、张家口三个赛区，距离跨度近200公里，低温环境下的车辆启动、续航、山地路况对氢燃料汽车提出更高要求。

　　3年前，北汽福田汽车股份有限公司（简称北汽福田）承担了“冬奥服务场景下高性能氢燃料客车研发”任务。经过近3年技术攻关，北汽福田团队研发了集智能化、平台化、集成化、通用化于一体的新一代快速冷启动高功率密度燃料电池系统和极寒条件下快速升温动力电池系统。整车集成热管理技术可将燃料电池系统的余热供车厢取暖，有效降低氢耗与电耗，达到节能效果。

　　北汽成为中国燃料电池车重要推动力量

　　欧辉氢燃料客车搭载的技术源于北汽福田《氢燃料电池客车关键技术及应用》项目，是北汽福田联合清华大学和亿华通公司研发完成的国内首款燃料电池客车平台化产品，并首次形成国内具有自主知识产权的燃料电池客车产业链。

　　这一成果突破了现行国内标准，实现了70MPa氢燃料大客车在至少零下25℃低温启动、零下40℃低温存放和停机自动保护的技术能力，可以顺利完成北京到张家口的远程接驳工作。该技术还突破了大功率石墨板燃料电池发动机设计关键技术，石墨板电堆功率密度国内率先达到2.22kW/L；并首创了极寒环境冷启动和综合热管理技术，形成了8m-12m全系列燃料电池客车产品。

　　该技术带动了京津冀地区氢能产业发展。北汽福田亦成为中国燃料电池客车发展的重要推动力量，为我国新能源汽车产业作出重要贡献。同时，福田氢燃料大巴还使用了高效便捷动力电池新型热管理技术、共享式电池热管理及整车一体化热管理系统，提高电池启动性能、降低能量耗散的同时实现单车减重35KG。

　　我国氢能和燃料电池汽车正迎来新的发展机遇

　　从2008年北京奥运会的3辆氢燃料电池大巴，到2010年上海世博会的196辆氢燃料电池车，再到2022年北京冬奥会的上千辆氢燃料电池车示范运行，虽然受成本居高等诸多因素影响，优势明显的氢燃料电池汽车目前尚未规模化。但氢燃料电池汽车在北京2022年冬奥会上大规模示范应用，很好地验证了其重要性，为产业发展积累经验，将加速氢燃料电池汽车产业的落地。可以说，我国氢能和燃料电池汽车正迎来新的发展机遇。

　　在“十四五”规划纲要中，氢能已经作为未来潜力产业之一获得了前瞻性规划。随着2021年下半年以来氢能政策升温，国内氢能产业再度迎来发展热潮。据不完全统计，目前，全国有30个省份、150多个城市在其“十四五”规划中提及氢能发展，有50多个城市出台了地方氢能产业发展专项规划。根据各省区市规划目标，到2025年全国将建成加氢站超过1000座，推广氢燃料车超过54000辆。而作为汽车行业的领军企业，近年来，北汽集团以用户需求为导向，不断深化技术创新，以科技赋能自主发展，三电、智能化、核心动力、越野技术、整车基础等多方面的科技实力服务国之大事。

　　结语

　　“十三五”期间，北汽集团在自主创新工作方面取得系列重大进展。北汽集团主导完成的成果获得“北京市科学技术奖”8项、“中国汽车工业科学技术奖”17项，参与完成的成果获得“国家科学技术奖”2项。此次发布会上展示的这3项成果，代表了北汽集团在纯电动汽车、氢燃料电池客车和越野汽车研发领域的最高水准。

　　作为中国汽车产业版图中的重要组成、首都工业经济的重要支撑，北汽集团顺应汽车“新四化”的发展趋势，超前谋划布局新能源汽车产业，积极开展智能互联、大数据等前瞻技术研究和产业化探索，打造自主品牌核心竞争力，为建设科技强国、汽车强国贡献力量。

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