“车”生第一步 新车如何从工厂运出?
[XCAR 汽车文化 原创]
绝大多数人都喜欢关注一辆车的诞生,于是各类工厂“探班记”的报道铺天盖地。可是在一辆成品车诞生之后,它走向销售车市的第一段漫漫“车”生路该如何起程呢?
成品车辆们诞生之后,首先要通过质检和部分抽检的道路测试。一般情况下,“验明正身”的成车,需要从新车停车场被统一运送至商品车场(即销售公司的停车场地)。而这段过程的运输形式,却不尽相同。
在国内,最常见的情况是直接将新车驾驶至商品车场。这样的运输方式可以说是“简单粗暴”,而促成这种方式的主要因素,是国内人工劳动力成本的低廉,和不堪一提的自动化水准。
在高速公路上时常可见大型板车运输车辆的情形,多出现在销售公司从商品车场运送至4S店的长距离路段(当然也不排除是某辆豪车要上路或者不能再上路的时候)。这种方式虽然节约了不少人力,但是行驶风险也高,即便幸免于偷抢和事故,也难逃被罚款的命运。
当然也少不了“奇葩”的运输方式存在。譬如某些卡车厂商,曾选用“两两配对”的方式运输。先卸掉其中一辆车的轮胎,将其车身置于另一辆正常车上,像大乌龟背小乌龟一样行驶至商品车场。轮胎随车发运,由经销商组装。由此看来,不会装轮胎的工人还不是好经销商呢!
国外的运输方式则显得更加智能一些。以奥迪集团总部最大的生产基地英戈尔斯塔特工厂为例,采用的是自动车辆装载平台的形式,将成车自动装载到双层装载车厢,再将车厢移至装载平台,通过装载平台进行封闭式运输。
编辑点评:利用车辆装载平台进行封闭式运输,既提升了工作效率,又保护了车身,不过其前期的成本投入还是很可观的,相对来说更适合长期使用的运输线。坦白而言,这倒是符合我们的“可持续发展战略”呢。
相关内容回顾:
零基础看懂车间 上海大众宁波工厂游记
http://info.xcar.com.cn/201409/news_1666398_1.html
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