小米双线造车,小米汽车与智米科技齐头并进,想拉低造车门槛?
近日,小米旗下子公司智米科技宣布加入造车队伍,首款车型为SUV。不少人猜测,这是否和小米造手机一个套路,推出小米和红米一起造手机,拉低了智能手机门槛,小米此次莫非是想故技重施拉低汽车门槛?
红米汽车
此前,小米董事长雷军曾扬言要投入100亿造汽车,并于11月18日成立了小米汽车科技有限公司,小米汽车计划于2024年量产,年销量10万台,此后每三年推出一款新车。可以说小米的目标十分远大,一出手就想做到其他新能源汽车三年的销量。而另一边,智米科技也宣布加入造车大军。智米科技是由小米控股的生态链公司,主营空调、空气净化器等产品,此次计划造车,还拉了不少盟友,此前有前通用泛亚的电动汽车项目负责人马永东加盟,负责智米的整车业务,而最近,不少北汽的电子电气架构人员也计划加入智米科技。网友对此纷纷猜测:这是准备发展红米汽车吗?可能有的人还不理解这是什么意思,我们知道小米较为出名的产品就是小米手机,小米手机主打的是中高端手机产品,而小米在2013年成立了红米,这是一条全新的手机产品线,主攻性价比的手机产品,曾推出1999元的红米手机。所以在雷军成立小米汽车宣布造车以后,小米旗下子公司智米科技也宣布造车,让人不由得怀疑雷军是想故伎重演,大家对此也很是期待,难道99999元一台的“红米汽车”真的要来了?
抢占市场份额
其实小米在宣布造车以后,吸引到了多方优质资源,或许可以整合多方诉求,加快造车速度。同时类比小米手机与红米手机的关系,小米汽车主打30万以上的高端电动轿车车型。智米科技主打20万左右中低端电动SUV,通过价格差合力抢占新能源汽车市场。此前新能源汽车的绝大部分市场一直被特斯拉、比亚迪及“造车三傻”(蔚来、小鹏、理想)占据着,华为、百度和360汽车面临着巨大压力想分一块蛋糕,而小米的加入,大家的看法褒贬不一。
双线布局增加筹码
作为小米的生态链企业,智米与其关系密切。而在小米造车的同时,智米为何平行造车,目前还没有官方表态。智米平行造车,可能是是因为小米想要多线布局,两套人马同时开干,分别导入不同的资源体系,增加创业成功的几率。
拉低电动汽车市场门槛
小米汽车的造车计划,让不少网友吐槽电动汽车的门槛真的不高,小米手机都没研究明白就开始搞汽车了,小心步了恒大的后尘。新能源汽车成了乐视、恒大的滑铁卢,但愿小米可以旗开得胜!毕竟不少米粉可等着99999一辆的小米汽车呢!
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