1.6的自吸发动机技术成熟,但为了车企更好发展,不得不放弃
汽车要论黄金动力的话,1.6的自吸发动机绝对能够排得上名次,各大车企也对这款发动机爱不释手。就连现在家轿排行的常客,丰田卡罗拉、大众朗逸、日产轩逸等车型,都配备过1.6的自吸发动机,日产轩逸更是对这款发动机上心,现在都是全系的标配。1.6的自吸发动机,不管是从动力、油耗来说,都是适中的,非常适合家用车的标准。
虽然如此,但是你会发展市场上1.6自吸发动机的车型越来越少,现在不是1.5的自吸发动机,就是小排量的涡轮增压发动机。很多人搞不懂,这样一款性能均衡的车型,为什么会越来越少了呢?
节能减排的措施提升
中国的经济发展有目共睹,但是在这背后的环境污染却不能视而不见。在发展经济的同时,也要治理好环境污染。汽车的排放就是首当其冲,现在我们是汽车保有量第二的国家,不控制汽车排量的话,环境污染会加速。
随着汽车排放标准国六的到来,以后大排量的自吸发动机都会成为历史,而小排量的发动机才是发展需要。不仅如此,还增加了一个发动机的排量税,根据排量的大小来收取税费,也是合情合理的。
1.6的发动机排量税费不一样
以前的标准就是,1.0L-1.6L是一个区间,但是现在变成了1.0L-1.5L是一个区间的,所以车企针对这个标准,只能搭载1.5L排量以下的发动机。就像大众的朗逸、速腾等车型以前都是搭载的1.6L的发动机,但是现在只能搭载1.5的自吸发动机和1.2的涡轮增压发动机,基本上是看不到1.6的自吸发动机了。
1.6的自吸发动机在很多人的心中确实好用,稳定、故障率低,但目前也只有日产的轩逸和骐达还在坚持使用1.6的自吸发动机,消费者也挺认可的,上个月的轿车销量第一,不得不说日产还是有点小心思的。
但由于竞争太激烈了,降低成本是车企优先考虑的问题。你别看这几百块的成本,这也会左右很多人的买车想法,所以为了满足节能减排,以及排量税的起收点的要求,都是车企放弃1.6自吸发动机的原因。
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