2022广州车展│自主集中“上攻”，豪华、合资转型“补课” 车企拼杀下半场

　　延期一个多月，12月30日，第二十届中国（广州）国际汽车展览会（以下简称“广州车展”）在年末拉开序幕。作为国内四大A级车展之一，往年广州车展被视为年度收官之作，尽管此次延期让车企新品多在车展前发布，但作为疫情防控“新十条”发布后举办的首个国内A级车展，20岁的广州车展仍不乏亮点。本届车展上，车企频亮出“肌肉”，新能源车占据C位，自主品牌完善布局持续上攻，合资、豪华提速转型，车企拿出的战略规划更成为展台上的“重头戏”。

　　

　　首个跨年车展

　　往年11月，广州车展上开始上演车企收官战，但此届广州车展“跨年重启”，在节假日吸引消费者观展的同时，或将为车企迎来开门红。

　　据了解，本届广州车展上，首发车型约20余款。相比往年，此次广州车展新车数量稍有逊色，2021年广州车展上，共有54款全球首发车型以及28款概念车，这也让外界对此届广州车展产生“成色不足”的看法。

　　今年11月初，广州国际车展览组委会表示，因疫情原因原定于2022年11月18日-27日的广州车展要延期举办。此后，12月13日，广州车展组委会发布消息称，12月30日广州车展恢复举办。某车企内部人士表示：“原本预计在11月广州车展发布的新产品由于车展延期，本已不抱希望今年还有车展了，所以新产品就通过其他方式发布了。”

　　虽然首发车型不及往年数量，但作为疫情防控“新十条”发布后举办的首个国内A级车展，从豪华品牌到主流合资品牌，从自主品牌到新创企业，各个品牌依旧拿出各自旗下的重磅车型参展。根据广州车展官网显示，本届广州车展上，包括一汽-大众、上汽通用、一汽丰田等主流合资车企，宝马集团、梅赛德斯-奔驰、一汽奥迪等豪华品牌，以及广汽集团、长安汽车、一汽红旗、比亚迪等品牌悉数到场。不仅如此，新能源车依旧是本届车展上的亮眼产品，特斯拉、NIO蔚来、小鹏、理想、哪吒汽车、ARCFOX 极狐、高合HiPhi、极氪、AITO等新能源汽车品牌也将同场竞技。

　　北京商报记者了解到，本届车展有来自世界各地的超过800家展商/品牌参展，从汽车前沿技术、产品到配套服务，从整车到零部件，从车联网技术到改装车等全产业链均有展出。广州车展组委会相关人士表示，本届展会规模达22万平方米，参展面积与上一届持平。同时，此次广州车展还将首次启用最新建设落成的广交会展馆D区，同时使用广交会展馆A区室内展厅和南北广场室外展区。

　　今年以来，受疫情散发、“缺芯”“贵电”等多重因素影响，国内车市在一定程度上承受着压力。但对于明年的车市走向，中国汽车工业协会预测，2023年我国汽车销量将达2760万辆，同比增长3%，其中在新能源汽车方面，预计2023年市场总销量将达到900万辆，同比增长35%。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，本届广州车展的举办时间跨越2022年末和2023年初，虽然车企今年成绩基本定型，但此时举行车展对于车市会有提振效果。

　　自主品牌上攻“打擂”

　　为抓住此次车展机会，自主品牌将目标锁定抢占高端车型市场份额。

　　本届广州车展上，包括埃安、智己、岚图、极氪等多家自主高端新能源品牌悉数登场。其中，埃安旗下高端品牌Hyper昊铂第二款车型Hyper GT在广州车展首发亮相，将全面发力高端市场，并将竞品目标直接锁定特斯拉Model 3。

　　“今年9月埃安发布Hyper高端品牌战略、11月公布了全新一代纯电专属平台AEP 3.0和星灵电子电气架构两大技术、12月宣布Hyper渠道独立都仅仅是Hyper GT登场的序曲。”埃安相关人士对北京商报记者表示，Hyper GT作为埃安资源倾斜、技术重仓的产物，显示的是埃安全面进军高端市场的决心。

　　相比于埃安新品亮相，智己汽车则选择更早让新品预售抢占市场。继智己L7后，12月20日，智己汽车第二款车型智己LS7开启预售，而这款车型也登陆了本届广州车展。新车定位纯电中大型SUV，提供单电机后驱和双电机四驱版本，预售价格35万-50万元，将于明年2月中旬正式上市。

　　自主“小号”外，造车新势力合创则锁定高端MPV市场。本届广州车展上，合创汽车发布首款全新纯电旗舰MPV车型V09，该车型定位为中大型纯电动MPV，基于合创Concept-M概念车进行打造。据悉，该车型为合创自研的H-GEA纯电架构打造，搭载两颗高通8155芯片，支持H-VIP3.0 智驾互联系统。

　　相比埃安、合创、智己布局纯电市场，混动车型成为长城汽车走向高端的突破点。本届广州车展上，长城坦克品牌发布首款新能源越野SUV坦克500 PHEV长续航版以及生活方式共创平台TANK Life。相比于其他车型，长城汽车在推进走量车型上市的同时，也在关注更多细分市场的需求。据了解，坦克500 PHEV配备带Mlock机械锁止的智能四驱等配置，保证在极限越野上的竞争力。在续航方面，坦克500 PHEV纯电续航超100公里，综合续航里程长达790公里。

　　近年来，随着新能源汽车市场逐渐成熟，利润更高的豪华车成为众多新能源汽车品牌重点布局的细分板块，传统车企的“小号”产品纷纷指向豪华高端市场。乘用车信息联席会秘书长崔东树表示：“中国车市的高端需求总体较强，新能源汽车的渗透率也必然达到较高水平。由于目前进口车和合资豪华车在高端电动化方面表现较弱，自主品牌电动车高端化潜力巨大。”

　　跨国车企“触电”

　　新能源汽车一路攀升下，本届车展上跨国企业也在提速“触电”。

　　数据显示，今年11月新能源车厂商批发渗透率达35.9%，同比提升16个百分点。其中，自主品牌新能源车渗透率为51.9%，豪华车中的新能源车渗透率为40.6%。豪华车型高达四成的渗透率下，引来的不仅是自主品牌上探布局，BBA（奔驰、宝马、奥迪）也加速转型的脚步，而本届广州车展上，三家也纷纷拿出旗下重磅产品。其中，梅赛德斯-奔驰在本届车展上展出了定位中大型纯电SUV的奔驰EQE SUV；宝马集团则带来了包含旗舰级纯电轿车宝马i7、插电混动SUV宝马XM等产品。值得一提的是，继奥迪A6 e-tron概念车后，本届广州车展上，奥迪也带来了A6 Avant e-tron概念车，据悉该车型未来将在位于中国长春的PPE工厂实现国产，预计量产版或将于2024年上市。

　　“通过奥迪A6 Avant e-tron概念车，我们对可以在全新的PPE技术平台上打造的未来量产车型有了完全具体的了解。”奥迪技术开发部董事会成员奥利弗·霍夫曼称，“我们不仅仅是将Avant的经验迁移到e-tron电动车型上，我们最想做的是，通过技术实现更优效果。”

　　豪华品牌外，一直在电动市场存在感较低的合资品牌也开始发力。本届广州车展上，一汽丰田展出旗下纯电轿车bZ3，该车型是基于e-TNGA架构打造；上汽通用则在此次展出别克Electra E5，该车型为继凯迪拉克LYRIQ后第二款国产奥特能平台车型，定位中大型纯电SUV。

　　值得一提的是，发布新品的同时，跨国企业的电动化战略也已上线。东风日产在本届广州车展上宣布，旗下三品牌协同元年电驱化战略布局全面提速。其中，日产品牌将坚持纯电、e-POWER双线并举的电驱化路线，2023年将推出包括ARIYA艾睿雅标准续航版本、全新一代奇骏e-POWER在内的“电驱新品风暴”。东风日产相关人士表示，日产汽车计划在未来五年内投资2万亿日元，加速推进电驱化产品的布局和技术创新，到2030财年推出23款电驱化车型，包括15款纯电动车型。到2030财年，预计中国和北美市场的纯电动车占比将超过40%。

　　北京商报记者 刘洋 刘晓梦

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