小米汽车，可能要重蹈小米手机的“覆辙”

　　从年轻人的第一部手机到年轻人的第一辆车，小米开拓新业务的路程注定不会轻松。

　　自动驾驶是智能电动汽车决胜的关键点。8月11日，雷军在网上公布了小米自动驾驶的研发进度。据介绍，小米汽车组建了五百人精英团队，全资收购行业领先企业，首期投入33亿开发全栈自研技术。

　　雷军还表示，到2024年，小米自动驾驶将进入行业第一阵营。而小米的第一辆车也预计在2024年开始交付。雷军这几乎是在告诉所有人，小米闪亮登场，且登场即巅峰。

　　没错过的只有自动驾驶

　　可以看得出来，雷军把自动驾驶放在了一个核心竞争力的位置，似乎智能汽车到底强不强，只要看自动驾驶就够了。

　　这种有些“偏激”的观点实际上是雷军的无奈之选，同时也反映了小米汽车的尴尬境地：入场太迟。

　　智能汽车从百放齐放的格局到多强竞争，当下的格局基本已经定形，在智能汽车硬件的核心三电领域，小米基本上也不会再有话语权。如果小米想要找到一个竞争点，能够为自家汽车带来噱头和价值的话，那么目前还饱受诟病的自动驾驶可能是唯一之选了。

　　毕竟，黑科技，性价比那一套，现在放在智能汽车行业，只怕是玩不转。本质上来说，这并不是一种主动的“进攻”，而是更倾向于“防守”的策略。就像一个沙盘游戏，小米作为后入场者，能够抢占的地盘所剩无几。

　　价格问题

　　小米汽车的研发投入不少，加上激光雷达的价格居高不下，小米汽车的价格很有可能不会有多低。这有碍于形成它的消费者期待定位：年轻人的第一辆车。

　　届时我们或许得到这么一个问题的答案：当小米出了一辆年轻人买不起的车，它还能大卖吗？

　　这其实和小米的品牌形象有关。一直以来，小米都是以性价比取胜，在大多数人眼里，其没有足够的技术积累，更像是一个组装厂。相比于苹果来说，小米几乎毫无优势，最多在中端市场吃点肉。

　　如果小米的第一辆车价格过高的话，其很有可能面临着卖不出去的风险。根据一投票调查显示，有七成以上的网友希望小米的首款车型价格不要超过15万元，同时认为小米汽车有可能超过30万的不过1%。

　　但根据行业人士透露的消息，小米的第一辆车很有可能会采用“激光雷达”，售价上限很可能高于30万。

　　不知道有多少年轻人听闻这个消息后，梦碎“小米第一辆车”。

　　重蹈小米手机的覆辙？

　　定位中高端，让小米“出师不利”。接下来，小米如果想要在中高端慢慢落地，徐徐图之，也是一件非常困难的事情。因为它的老对头们，再一次拦在面前。

　　华为自不必多说，作为智能汽车供应商，正在和越来越多的汽车厂商合作，代表作问界价格已经在30万以上。不过，华为还算克制，只做供应商，没有选择造车。

　　苹果可能是更大的拦路者，Strategic Vision发布的一项调研报告显示，26% 的人会考虑购买Apple Car，这一比例仅次于丰田和本田，比特斯拉还高。同时，24%的受调查者对Apple Car的质量给予了认可，而这一评价特斯拉只有11% 。

　　也就是说，苹果还没出山，就已经先行获得“好评”了。相对的，小米还没能做到这一点。这源于一直以来的品牌形象塑造能力差距。

　　Apple Car预计于2025年出山，定位十有八九也是30万以上中高端纯电车。如果小米真的在2024出了一辆售价上限30万以上的车，那么其可能口碑还没积攒起来，就被2025年的Apple Car给冲击得失去市场了。

　　更不要说，当下的市场格局已经确立，小米还要和已经占领市场的比亚迪，特斯拉，蔚来，问界们竞争。届时，小米汽车不仅可能会重蹈小米手机的覆辙，无法在高端市场落位，甚至连中低端市场也可能不受待见。

　　总结

　　说白了，当汽车变成“终端智能产品”后，它的内卷也开始像智能手机一样慢慢严重起来。如果缺乏差异性，必然是要被市场淘汰。而差异性，需要要独门的武功，这也是为什么比亚迪和华为能够起势的重要原因。

　　而当下的小米，能否依靠独门武艺获得差异性，仍然缺乏消费者的信任。在品牌高端形象未建立起来的情况下，贸然冲击30万以上的市场，小米如果不能“平地一声雷”，只怕情况会变得有些糟糕。

　　对于小米汽车，你有什么看法，希望它的定价在什么水平呢？

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