华山论剑｜为实现280万销量目标，长安汽车2023年打算这么干……

　　用女性视角做有温度的汽车新闻

　　在困难重重的2022年，中国汽车品牌用超50%的市占率展现了民族工业的自强与自信。其中，长安汽车无疑是值得褒奖的。

　　从销量来看，长安汽车的2022年算是完美收官。全年销量达到234.6万，同比增长2%，创下近五年新高，既稳住了燃油车大盘，在新能源板块也算硕果颇丰，深蓝SL03上市仅半年交付已经破万、阿维塔在高端新能源品牌里的口碑也持续向好。

　　

　　要知道，这样的成绩还是基于去年疫情、供应链短缺、物流受阻的大环境影响，甚至相比多数企业，西南地区夏季高温限电导致的停产也对长安汽车的生产运营产生了严重影响。

　　理论上，这是功绩。而在1月12日召开的主题为“携手勇进?一路有你”2023长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长、党委书记朱华荣却不留情面地陈述着过去三年疫情给长安汽车运营和供应层面出现的问题和挑战。

　　“因疫情、芯片、限电导致供应链和生产节奏被打乱，长安汽车去年减产近70万”“很多新车上市后本来反响不错，但却因产能问题未能交付给用户”“部分供应商囤积居奇，就地涨价”....

　　隔着屏幕都能感觉到他的“惋惜“。

　　

　　这是根植于长安汽车内在的危机意识，因为在他看来，“随着汽车产业竞争越发残酷，二线品牌几无机会，一线品牌越来越强，未来3年，预计还将有60-70%的品牌会消亡。“

　　不变革，毋宁死。因此，朱华荣认为，长安汽车不能沉湎于过去的辉煌，而应该总结经验，弥补不足，开拓进取。

　　可以说，这届全球伙伴大会对集团内部、上下游供应商而言，既是鞭笞，也是激励。

　　

　　站在2023年的新起点，长安汽车对销售、品牌、产品、经营管理、供应链、渠道营销等层面的战略规划和目标进行了重新梳理，以下是我们整理的核心内容。

　　销量方面

　　2023年，长安汽车表示将全力以赴向全年280万辆的目标冲击，确保规模增长高于行业10个百分点以上。

　　

　　其中，长安品牌乘用车再向100万辆的目标发起冲锋；欧尚品牌确保31万辆目标达成；深蓝品牌实现40万辆交付任务；阿维塔品牌向10万辆目标冲刺；凯程品牌完成全年27万辆目标；海外市场突破22万辆目标。

　　品牌和产品方面

　　长安汽车表示2023年将重构品牌架构。

　　长安品牌将整合“V”标、UNI序列和欧尚等现有燃油车品牌，加速推进电气化转型，打造“智电iDD”技术标签。整合后，充分运用“长安”品牌资产，共用研发及平台等现有资源，提升全价值链运营效率、降低成本，实现资源效率和综合溢价能力最大化。

　　

　　产品方面，2023年将推动所有经典油车实现改款或换代，同时推出全新逸达、CS75PLUS智电iDD、CS55PLUS智电iDD等车型，UNI-K、UNI-V将全新出击。2025年前，将推出22款全新产品，销量保持100万辆。

　　同时，长安品牌还将打造新主流电动序列——OX序列，这将是长安主品牌向电动化转型的全新探索。OX序列将增加主流EV布局，最大化扩展规模，提升“长安”主品牌价值，全力抢占新赛道。到2025年前，将推出5款全新产品，销量突破80万辆。

　　深蓝品牌将进一步夯实年轻、科技的数字纯电品牌定位，结合增程、纯电、氢电的全电技术优势，全面发力主流电动市场。2023年将推出深蓝S7，预计在2025年前推出7款全新产品，销量达到80万辆。

　　

　　阿维塔，则是长安汽车品牌向上的战略支撑。2023年将推出全新车型阿维塔E12，预计到2025年前，将推出4款全新产品，销量突破30-40万辆。同时，融资上市也在计划当中。

　　凯程汽车，将充分整合社会资源，推动智慧物流示范运营快速落地，加速向皮卡和智慧物流转型，实现品牌焕新。2025年前，计划推出7款全新产品，销量突破30-40万辆。2023年将适时推出览拓者EV车型。

　　合资板块，则将进一步拓展“技术、平台、海外”合作，全力开辟合资新时代。

　　此外，C928、C857、D857、C318、C390、B390、CD701、CD570、C916、E15、E16等新车都蓄势待发。

　　技术方面

　　会上发布了长安智电iDD技术。资料显示，长安智电iDD通过“智电经济”和“智电安全”两大价值体系的全面升级，以高聚能电池、高效能动力、高智能电控为支撑，创新开发了AI智慧节能系统和衡温智慧安全系统，为新能源用户的品质出行生活保驾护航。

　　

　　主要优势有三：一是超低油耗、经济实用，智电iDD可以实现WLTC百公里综合油耗最低1.46L；二是超高续航、安心出行，在满油满电之下，智电iDD续航里程最高达到1200公里，NEDC纯电续航里程最高达到150公里；三是超快充电、驾驭随心，高聚能电池的交直流双快充，最快30分钟完成充电。

　　除此之外，2023年原力电动技术也将再升级，量产搭载八合一电驱总成EDS2-B。

　　智电iDD新方案入市，P13构型、超高热效率HE新动力，不日将实现量产投放。

　　NID3.0+APA7.0无忧领航技术已经上车，正在大规模验证，批量搭载指日可待。

　　超级智能平台SDA即将入列，行业领先的中央E/E架构已进入B样，原子服务增至2000+项，首车搭载已经开始，CTV电池底盘一体化集成、一体压铸等全新技术已进入工程实现阶段。

　　渠道方面

　　坚定落实“千家万店”渠道策略，全年实现线上布局APP、小程序、合伙人5000个以上，线下要实现移动展厅、2S店、订单中心、汽车超市等10000个实体触点，推进深蓝200家以上仓交中心投入运营，阿维塔线下门店突破400家。

　　营销方面

　　持续扩大云图计划覆盖面，全面建成集团营销数字中台和功能中台，向合作伙伴开放营销工具链，实现线索资源全面共享，全新升级“伙伴＋”计划。

　　同时在2022年的基础上，2023年将在客户经营方面再增加一倍以上预算，升级自媒体“万紫千红”计划、服务伙伴计划、粉丝圈层计划、创新伙伴增值计划。

　　供应链方面

　　为确保供应链市场规模稳定增长，长安汽车计划在2022年采购总额突破1000亿元的基础上再增32%，2023年计划突破1350亿元。同时，根据新产品开发规划的落地，给予供应链优秀合作伙伴更多机会，和更广泛的集团统筹平台。

　　为了全面支持供应链能力提升，长安汽车也将在预付款支付、原材料储备资金、付款方式优化、账权池订单贷等方面全方位支持；同时加大加快投入技术资源，协同合作伙伴VAVE取得更大成效，全面推进更广泛的QCA计划，提升伙伴的管理、质量和行业竞争能力。

　　集团内部也将推进战略供应体系建设，统一集团采购管理体系；在新汽车领域实现“铁三角”（长安-供应商-芯片商）模式；优化传统品类，提高采购集中度，扶优扶强；扩张新能源品类，推动增量增值，新建智能化品类，向新平台快速转型。

　　新赛道方面

　　2023年将加速落地“新汽车 新生态”战略：快速抢占智能网联新能源汽车的新赛道，持续加大科技创新投入，后续累计投入超1500亿元，新增1万人科技创新团队，实现千亿级别科技产业规模，并快速推动长安科技、长线智能、软件科技等创新市场主体的落地运行。

　　

　　同时，持续打造和完善长安全新数字智能架构SDA，重点突破自主控制器与操作系统的量产开发。未来三年，将在创造全新物种的新赛道上加速迈进，更多期待留到今年第三届“科技生态大会”上。

　　结语

　　有媒体曾经将朱华荣评价为“清醒的领跑者”。而清醒，也是这届长安汽车全球伙伴大会给我的最直观的印象，在众人交口称赞的时候，长安汽车依然能够清醒地剖析不足并找寻应对之法，这非常符合长安汽车“生于忧患”的人设。毕竟，曾经朱华荣多次在公开场合强调“企业最大的危机在于内部，长安汽车如果转型不成功，将面临生死存亡。”

　　而从提出第三次创业——创新创业计划开始，长安汽车也用一次又一次的历练与蜕变展示着它变革的成效。如今，长安汽车结合内外部变化，审视形成第三次创业——创新创业计划6.0版，进一步细化了长安汽车转型变革的细节。

　　有理由相信相信，在6.0升级版计划的指导下，在长安集团内部以及所有伙伴的努力下，长安汽车也能够持续创造惊喜。

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