·2005年3月：信贷评级被降到了“垃圾级”

　　·美国东部时间上午8时在纽约曼哈顿南区，通用汽车公司进行破产申请。

　　·奥巴马和通用汽车公司首席执行官弗里茨·亨德森举行新闻发布会。

　　·新通用使用克莱斯勒公司曾经使用的第363条法律条款，购买了老通用的优良资产，旧公司被清算。 ·按法庭保护令，60～90天或将出现一个规模小得多的通用公司。

　　·Alix Partners的常务董事将被任命为首席改组官，负责清算通用公司的资产。

　　·60%——美国联邦政府获60%的净资产，USG也将获得88亿美元的债务和优先股。

　　·17.5%——美国联合汽车工会获得17.5%的净资产，此外：认股权证认购另外2.5 %的股权；一张25亿美元的银行票据（分3次支付，截止于2017年）和65亿的永久性优先股，9%的息票。

　　·12％——大约12％的股权进入加拿大政府，他们还获得大约17亿的债务和优先股。

　　·10%——老通用的债权所有人，获得约10％的股权，同时放弃271亿美元的无担保债券。

　　·曾宣布过关闭超过12家工厂，剥离庞蒂亚克，土星，萨博和悍马品牌。

　　·6月1日宣布打算关闭11个工厂并闲置另外的3个。 ·不准备采取新的裁员计划，但在美国所雇用的54000个UAW员工中裁减21000个工作岗位。

　　·新通用在法律保护令中尚未诞生时，所关闭的工厂、停滞的设备和其他被抛弃的资产将留作破产清算。 ·将关闭2600个经销商。

　　·将继续履行承诺，在限制的UAW工厂中建立一个新的小汽车厂。

　　·将剥离逾790亿美元的债务。

　　·为多余子公司寻找买家，欧宝已被一个加拿大汽车麦格纳所领导的委员会购并，悍马品牌为一个神秘买家购并。

　　· 联合汽车工人工会的VEBA可以挑选一位独立董事，但不能投票决定股份或其他管理权。

　　·加拿大政府将有权选择一位非正式董事。 美国财政部有权任命那些除了由VEBA和加拿大政府所任命的非正式董事。

　　·得到约400亿美元新现款，以支付破产账单；其中，美国政府持有301亿美元，加拿大安大略省政府将持有95亿美元。

　　·美国财政部不再提供新的任何超过301亿美元承诺的额外援助。

　　·将远低于其每年1千万辆汽车销量的盈亏平衡点，改组前通用的盈亏平衡点是超过了每年1600万辆。

　　·将被取消道琼斯平均30指数资格，继续保持对消费者的承诺。