2.0T是试金石，四款自主发动机实力PK，谁是车界华为？

　　如今，自主品牌头部阵营都在技术上发力，与合资品牌相比也有得一拼，如果说差距应该只是品牌和口碑了，毕竟这需要大量的用户基数积累。

　　经过多轮淘汰之后，如今存活下来的汽车自主品牌，都是有一定技术积累的，尤其是在被称为汽车心脏的发动机领域，都有自主开发的能力。

　　目前，汽车发动机应用最广的就是1.5T和2.0T，其中2.0T一般作为高端车型的标配，最能考验一个企业的实力，关系到自主品牌升级成败。

　　自主发动机实力较强的，比如：奇瑞、长安、长城、广汽等品牌，主力2.0T发动机都表现出色。谁才是车界华为？2.0T发动机是最大加分项。

　　奇瑞

　　提到自主品牌发动机，奇瑞是绕不过去的企业。在同行都在模仿的时候，奇瑞就开始着手自主研发发动机，旗下的ACTECO系列发动机技术积累最为深厚。这几年，奇瑞整体走下坡路，但硬是靠发动机技术保持在二线头部的位置。

　　奇瑞的2.0T发动机代号为SQRF4J20，使用了多项市面上主流的先进技术，比如：350Bar高压喷油、低惯量涡轮、缸盖集成反置式排气系统、电控泄压阀、双平衡轴等，特别是CVVL连续可变气门升程技术，可以通过对于气门升程进行精确控制，从而获得更快速的动力响应以及更优秀的动力输出。

　　目前，奇瑞这款发动机搭载在星途揽月上，这是一款中大型七座SUV，搭载的正是奇瑞这款最新款的2.0T涡轮增压发动机，最大功率187kW（254马力），峰值扭矩390N·m，能够实现7.9秒破百，实力非常强劲。

　　长安

　　如今，消费者对于有核心技术的企业还是很追捧的，就像华为广受大家喜爱一样，一度跌跌不休亏损严重的长安，这两年因为蓝鲸系列发动机的出色表现，现在又重新回到了一线阵营，大有一举夺回自主一哥之势。

　　长安蓝鲸发动机从2017年开始陆续装车，其中2.0T发动机主要用在高端车型上，比如刚刚上市不久的UNI-K，拥有171kW（233马力）的最大功率，和390N·m的峰值扭矩，虽然略弱于奇瑞，但是8.83秒破百的成绩也非常优秀。

　　在技术方面，长安蓝鲸这台2.0T发动机，除了比较常规的缸内直喷、低惯量涡轮、高滚流燃烧系统之外，也针对气门开关时机引入了DVVT技术，带来更强动力性能的同时有效降低燃油经济性。

　　长城

　　作为主攻SUV的长城，2.0T发动机自然也不会差，而且还有不同版本，比如在第三代哈弗H6和哈弗大狗上搭载的型号为GW4N20，最大功率155kW（211马力），最大扭矩325N·m的，而坦克300上搭载的型号为E20CB，最大功率167kW（227马力），最大扭矩387N·m，可以实现9.5秒破百。

　　虽然在用的发动机略弱于奇瑞和长安，但是长城目前还在研发全新的2.0T发动机，据称最大功率高达260kW，峰值扭矩450N·m，与奔驰AMG上搭载的2.0T发动机的285kW和480N·m参数很接近了。这款2.0T发动机采用了VCR（Variable Compression Ratio可变压缩比）技术，这种技术目前只有日产大规模量产，应用在英菲尼迪QX50和天籁上，命名为VC-TURBO。

　　根据此前长城注册的相关专利来看，长城这款发动机相对于日产的VC-TURBO增加了全新控制轴，可以调节发动机的运行工况，所以更加先进。不过，这款发动机要等到2024年才问世，非常值得期待。

　　广汽

　　谈到2.0T，还有一个不得不提的企业是广汽，因为最近广汽传祺推出了传祺GS4 PLUS这款新车，顶配车型搭载2.0T发动机，可以7.5秒破百，成了广大性能控用户群体关注的焦点。

　　这是广汽的第三代发动机，拥有全新高压缸内直喷、电控可变机油泵、GCCS燃烧控制、低惯量E-Turbo增压、DCVVT双连续可变气门正时等先进技术。用在大七座的传祺GS8和这款新增的传祺GS4 PLUS上，都有不俗的表现。

　　这款发动机的参数是185kW（252马力）和390N·m，帐面数据上看比长安和长城的现款2.0T发动机都高不少，数据略逊于奇瑞，但实际表现半斤八两。就算是用到传祺GS8这个大块头上，也可以实现7.9秒破百的成绩（7座版为8.2秒），非常出色。

　　总结

　　如今，自主品牌头部阵营都在技术上发力，与合资品牌相比也有得一拼，如果说差距应该只是品牌和口碑了，毕竟这需要大量的用户基数积累。当然，技术是不断进步的，比如长城的2.0T未来的可变压缩比技术会更强悍，相信其它品牌接下来也会有新的动作。所以，谁是车界华为？这是一场马拉松，不是百米冲刺。

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