大众集团全球销量创 11 年新低！

　　据大众汽车集团发布最新数据显示，2022 年大众集团全年新车销量 828.26 万辆，同比下滑 7.0%，创 11 年来新低。据汽车行业关注查询了解到，2011 年大众集团在华交付量为 816 万辆，2012-2021 年交付新车分别为 907 万辆、970 万辆、1014 万辆、993 万辆、1031 万辆、1074 万辆、1083 万辆、1097 万辆、930 万辆、888 万辆，而 2022 年大众集团在全球交付新车 828 万辆，创 11 年来销量新低，再次被丰田集团超越，后者 2022 年 1-11 月全球累计销量 956 万辆。

　　受零部件供应和疫情影响，2022 年大众汽车集团旗下多个品牌销量呈现下滑趋势。其中，大众乘用车品牌全年销量 456.33 万辆，同比下滑 6.8%；奥迪品牌全年销量 161.42 万辆，同比下滑 3.9%，是大众汽车集团旗下跌幅最小的品牌；斯柯达仍然是大众汽车集团的第三大品牌，全年销量 73.13 万辆，但其同比下滑 16.8%，跌幅远高于其它品牌。2022 年，保时捷、宾利 / 兰博基尼均同比增长，前者同比增长 2.6% 至 30.99 万辆，后者同比增长 5.8% 至 2.44 万辆。

　　2022 年，大众汽车集团在全球多个市场的表现并不乐观。在欧洲市场，大众汽车集团整体交付量同比下滑 10.4% 至 315.32 万辆，其中西欧为主要交付市场，2022 年该集团在西欧交付新车 271.13 万辆，同比下滑 5.2%。此外，受俄乌局势的影响，该集团在中欧和东欧地区的销量同比暴跌 32.9% 至 44.19 万辆。

　　在北美地区，大众汽车集团累计交付新车 84.26 万辆，同比下滑 7.2%。其中，该集团在美国销量同比下滑 6.1% 至 63.11 万辆，但纯电动汽车同比增长 18.8% 至 4.42 辆，这一销量水平意味着该集团在美国纯电动汽车市场排名第四。在南美市场，大众汽车集团的销量也呈现下跌的趋势，同比下滑 8.0% 至 47.37 万辆。作为南美地区最大的市场，该集团在巴西的销量为 33.74 辆，同比下滑 10.4%。

　　在亚太地区，大众汽车集团累计交付 351.4 万辆汽车，同比下滑 2.7%。作为该地区最大的单一市场，2022 年大众汽车在中国市场交付新车 318.45 万辆，同比下滑 3.6%，整体销量略低于 2021 年同期水平。不过，中国是该集团全球纯电动汽车销量增长的最大贡献者，2022 年大众在中国交付 15.57 万辆纯电动汽车，同比增长 68.2%。

　　中国是全球最大汽车市场，也是大众汽车集团旗下多个品牌的最大单一市场，其对于大众的重要性可想而知。据大众汽车集团（中国）发布数据显示，2022 年大众在中国市场交付量 318.45 万辆，同比下下滑 3.6%，中国市场是大众集团全球最大单一市场，在全球市场市占率为 38%，意味着全球每卖出 100 辆大众车型，其中有 38 辆来自中国市场。

　　作为大众集团的利润奶牛，中国市场亦是保时捷、奥迪的最大单一市场。数据显示，2022 年保时捷全球销量 30.99 万辆，同比增长 2.6%，其中在华交付新车 9.33 万辆，同比下滑 2.5%，连续八年成为保时捷全球最大单一市场，市占率为 30.1%。此外，2022 年奥迪全球销量 161.42 万辆，同比下滑 3.9%，其中在华销量 64.25 万辆，同比下滑 8.4%，中国市场占全球市场总销量 39.8%。

　　电动化将是大众集团未来的发展重点。大众前 CEO 赫伯特 · 迪斯曾立下目标：争取最迟到 2025 年超越特斯拉，成为全球电动汽车市场的领导者。数据显示，2022 年大众汽车集团累计交付 57.21 万辆纯电动汽车，同比增长 26.3%，占其总交付量的 6.9%。大众汽车集团仍然是欧洲本土纯电动汽车市场的领导者，全年交付新车 35.20 万辆，在美国纯电动汽车市场排名第四，在中国的增长最为强劲。大众集团前 CEO 迪斯曾表示，" 我们是内燃机世界的佼佼者，但在我们称之为 NEW AUTO 的新世界里，等待我们的是之前从未经历过的战争。" 诚然，在所有的国际车企中，大众汽车在电动汽车市场的表现确实相对亮眼，但想要超越特斯拉，成为全球电动汽车市场的领导者，仍需作出更多努力。

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