到俄罗斯走一圈,才知道国产车在海外混得有多差
兜兜转转走一圈,从莫斯科到图拉虽然并没有对俄罗斯的汽车文化有一个细致的了解,但轮廓却已经成型,与国内产品销量大体相同,俄罗斯市场是一个百花齐放的开放性汽车市场,在这里起亚、现代、大众、奔驰、宝马、丰田等车型较多,能者居上的市场表现给后来者提供无限的可能,而与国内又有不同的是,俄罗斯市场中销量最多的是本土品牌拉达,在国内本土品牌销量远远不及合资品牌。
俄罗斯人买车讲究的是品质以及实用,所以在这个市场中拼的是价格以及品质,拉达之所以热销无外乎两个原因,其一本土品牌仍然有很大一部分追随者,其二售价极低入手门槛不高,两大优势造就了俄罗斯本土的拉达,但需要知道一点,拉达的品质其实并不出色,而且操控驾驶感受也并不太好。
在这里,起亚、斯柯达欢迎度较高,起亚的成功是营销规划的直接体现,在俄罗斯大街小巷都能看到营销案例,从机场的广播大牌到街巷的起亚产品,这都是一种运营的表现,再加上起亚在俄罗斯有独立建设的工厂,所以当地规划也相较于其他品牌更为合理。
正如我上文所说,俄罗斯人买车注重品质,与拉达的低价换量策略不同,起亚在俄罗斯本土售价其实并不低,百万卢布的售价要比拉达高出不少,其能获得成功的主要原因还是在于品质较为出色,再加上本土化工厂以及针对的营销策略,让品牌深入人心,虽然国内市场起亚节节败退,但是在全球市场上看,起亚的成功仍然不能否认。
在俄罗斯市场中基本上看不到国产车,接近一周的时间只看到了六台国产车,两台力帆,一台奇瑞,三台长城,严格意义上来说俄罗斯是国产车的空白市场,主要原因是自主品牌最近几年深耕国内市场,海外市场发展相对较差,在国内发展较为出色的国产车,其实到了海外知名度并不高。
用“不济”来形容国产车丝毫不为过,以去年最热销的国产品牌为例,其全年销量仅仅为1.5万台,在俄罗斯全年180万的年销量数据中相当惨淡,而需要知道的是力帆与拉达相同,两者都是低价战略,由此可见在俄罗斯市场中,国产车有多么的不济。
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