“空挡轰油门”可以清理积碳？维修工：教你一招，积碳跑光了

栏目：汽车资讯时间：2023-01-17

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　　现在汽车保有量大，交通环境的承载能力面临巨大的考验。开车出行，堵车已经成为家常便饭。堵车虽然很正常，但是汽车在拥堵的道路上行驶不能发挥出正常的水平，长时间这样会产生大量积碳。

　　如果不清理积碳，积碳问题只会变得越来越严重，一旦积碳过多，汽车油耗就会增加，动力也会下降。

　　因此，对于长时间在拥堵的城市道路上行驶的汽车，车主有必要定期清理积碳。

　　清理汽车积碳的方法很多，最为直接有效的就是拆开发动机清理，这种方法比较麻烦，所以，一些车主会向油箱中添加燃油宝，以此来达到去除积碳的目的。而一些车主会通过拉高速来消除积碳。

　　一说到积碳，就感觉很专业，好像回到了几年前说手机有多少万像素似的。其实积碳，没那么难理解。积碳产生的原因有很多，最主要的因素还是发动机工作过程中，

　　燃油燃烧不充分所形成的产物，一般附着在进气歧管、喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等等零部件上。

　　从当前的技术来说，还没有一款发动机能做到让汽油100%燃烧充分的，可以说，只要是燃油车，积碳的产生就无法避免。

　　特别在城市开车，交通发达道路拥堵，发动机容易长时间处于低速或怠速状态，这时候会造成积碳的大量堆积和聚集，久而久之，发动机内的积碳就会越积越多。

　　1、发动机的化油器老化或者损坏

　　发动机是汽车的在心脏，那么化油器绝对是发动机的心脏。汽油在发动机内能否充分燃烧，主要是看化油器能不能将汽油雾化到细小的分子。

　　如果化油器老化或者故障的话，就会造成汽油没有充分雾化就进入发动机内进行燃烧，这样就会导致积碳的形成。

　　2、拥堵的交通

　　因为发动机会处于长时间怠速的情况、而且发动机频繁启动也会造成积碳。二、加到劣质的汽油。积碳，就是咱们发动机燃料和机油燃烧不充分形成的一种黏黏的胶质物。这个积碳不仅仅会存在在燃烧室，还有气缸边缘、火花塞，活塞顶端等等。

　　3、发动机的结构以及点火时间有关

　　数据显示，涡轮增压发动机积碳的严重程度比自然吸气得要高，以及发动机点火过早或过迟。

　　以上就是导致车辆发动机形成积碳的主要原因。

　　1、汽车尾气味道很大

　　如果在车外闻到自己汽车排气管排出的气体味道十分大、刺鼻，也可能是积碳的问题，这是因为发动机内的积碳可能随着排气管道附着到三元催化器上，出现难闻的气味。

　　这种时候也会影响三元催化器的工作，也就是出现排放不达标的现象，所以在汽车年检的时候，汽车排放不达标，很可能也是因为积碳产生造成的。

　　2、油耗增多

　　积碳导致油耗增多一般都在20%以上，但是这种现象是在发动机抖动之后出现的，也就是一定先出现抖动，其次才会油耗增高。（单纯的油耗增高，没有实际意义，不具有参考性）

　　3、公里数通常在五万公里以上

　　积碳不是瞬间增多的，而是需要一定时间的积累，公里数小根本就不会有积碳产生，公里数大才有可能产生积碳。

　　如果你的车同时出现了这两种情况，公里数又超过五万公里了，满足这三个条件后，基本大概率可以判断是积碳增多了。

　　你的车有没有出现这些问题：

　　发动机工作时声音较闷排气不畅，怠速不稳，工作无力，油耗升高，水温、排气温度异常升高，启动困难，油门滞后反映不灵敏等等。

　　当你的车子出现上述情况，大概率就是出现积碳了，可不要忽视积碳所带来的的危害！

　　（1）积碳会使发动机更容易产生爆震：积碳导热性差，使汽缸的温度更容易升高，这样就容易产生爆震。

　　（2）积碳在燃烧室中形成高温颗粒，使混合气提前点火，造成发动机功率损失

　　（3）积碳如沉积在火花塞电极之间，会使火花塞短路，引起功率下降和燃料耗量增大。

　　（4）排气阀上的积碳会使其出现漏气，同样会降低发动机的功率。高温颗粒附着在排气阀会使阀座及气阀烧蚀。

　　（5）积碳掉到曲轴箱内能引起润滑油变质，并会堵塞过滤器等。

　　总结来说，积碳的危害可轻可重。轻则导致发动机磨损，动力不足，油耗增高。可如果长期不处理，大量囤积，可能会导致发动机直接罢工。

　　所以我们还是得再强调一遍——汽车发动机积碳是一定要定期处理的！否则爱车的发动机可能会严重受损哦。

　　习惯性猛踩油门，在猛踩油门的时候，发动机的转速会瞬间提高，这样会影响到燃油的燃烧，所以就会导致大量的积碳出现。

　　空挡滑行，这一点是很多老司机都习惯的操作，快到路口的时候直接把挡位摘成空挡，利用汽车的惯性往前滑行，看似是非常省油的一个操作，实际上在滑行的过程当中，就会降低发动机的转速和温度，导致汽油不能被充分燃烧，增加积碳的出现。

　　长时间原地怠速，这样的操作也是非常常见的，现在的人们工作压力比较大，尤其是下班以后，习惯了先怠速在车上休息一会儿，然后再下车，或者是在冬天的时候习惯性长时间原地怠速热车，这样的操作也会导致积碳增加。

　　加劣质汽油，这一点就需要车主们格外注意了，因为现在的油价一直在上涨，车主们感觉加油的压力很大，所以也就开始关注一些小加油站来加油，毕竟小加油站的油价比较便宜，但是有些小加油站的资质不全，汽油的质量也不好，杂质含量过多就会影响到汽油的燃烧，导致积碳增加。

　　首先，空挡轰油门能除积碳一定是个谣言！

　　之所以会产生积碳，是因为汽油燃油的不够充分，如果是在原地猛轰油门，进气量也不会达到标准，而喷油量增大，

　　在松开油门后，节气门就会变小，进气量也小了，这样反复操作的话，只会使积碳变得更多，从而使尾排的污染更为严重，到时候年检都很难通过，甚至还有可能会使车辆自燃，所以猛轰油门对清除积碳根本没有任何的作用，

　　要是一直这么操作，反而使发动机的负荷变重，出现烧机油问题，也使车上的零部件受到严重磨损，简直就是毁车的操作。

　　另外，如果一部分的没有充分燃烧的汽油在气缸外点燃，还会引起车辆自燃，导致车毁人亡，所以挂空挡原地轰油门的危害远比想象中的要严重得多。

　　汽车年检中，上线检测尾气时，检测员一般会挂空挡并深踩油门，把转速拉到一个很高的位置，以此来检测汽车的尾气是否达标。

　　有些细心的车主可能会发现，汽车上线年检回来后，车子总是觉得哪里不对劲，但是又说不上来，其实这时候车子内部已经受到一定的损坏。

　　所以小编建议大家在用车的时候，要尽可能的避免原地挂空挡轰油门，否则车子坏了大修那就后悔莫及了。

　　汽车作为消耗品，在日常使用的时候总是会出现一些问题，很多普通人都不知道该如何去解决，

　　尤其是当汽车行驶的公里数越来越大的时候，汽车各大零件内的积碳就会越来越多，引发的积碳故障也会越来越多，

　　这时如果你去4S店里修车，维修人员都会建议你清理一次积碳。

　　以清理积碳的方式来解决积碳引起的故障，确实这个办法是可以的，可是在4S店里清理一次积碳要在1000块左右，具体还要根据你们所在的地区和收费标准来定，

　　但是大部分都会在1000元左右，那么对于普通家庭来说，月收入也就几千块钱，那么修一次车就要1000多块钱，确实有点让人接受不了。

　　学会这一技巧，只需要一个周期，就可以让车内的积碳全部跑光光，不仅能让积碳清理干净，还能有效解决积碳故障。

　　如果你不知道该如何解决汽车故障，如何让积碳故障消失，小编特地去请教了一个在车行工作二十年的维修工。他教给我一个小“妙招”，

　　想要彻底清理干净车内的积碳，可以使用安全有效的固特威碳霸，这也是当下许多老司机都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高，如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款老司机都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！

　　下面我来重点介绍一下它的优势之处：

　　1、大牌品质，质量有保证

　　大家都知道，发动机内部是非常精密的机械结构，来路不明的劣质清洗剂缺乏有效监管，溶剂配方不达标，

　　或者油泥积碳为整片拔除方式，甚至闪电过低，都有可能造成润滑系统阻塞，严重的甚至会危害发动机使用寿命。

　　而专业车用添加剂品牌固特威所推出的碳霸，老品牌质量有保障，

　　分解式清除油泥，不堵塞管路，多重有效成分可抑制高低温油泥的生成、减少积碳沉积率，适用界面活性剂分解成份，相容性更好，更安全。

　　2、免拆卸清洗三元，实测效果看得见

　　一般来说，三元催化器正常情况下都是不会坏的，只是时间长了容易堵。

　　积碳较多、机油质量差、空气过滤不好，又或者长期在拥堵道路行驶导致的燃油燃烧不充分等等，这些原因都会造成三元催化器堵塞…

　　我们特地准备了一台17万公里都没有清洁过三元的车子，直接将它的三元催化器拆下来，观察一下里面的情况如何：

　　通过内窥镜我们可以看出，此时三元内部的蜂窝结构污染物堵塞得非常严重。

　　为了进一步检验三元堵塞的所带来的严重性，我们还特地驱车前往检测站进行专业尾气检测。结果显示：未清洗前，在高怠速情况下，CO以及HC这一栏已经严重超标，肯定是过不了年检的，妥妥的黄标啊。

　　使用方法非常简单，无需拆卸三元，只需将本产品直接加注至汽油箱中，再加满油即可。

　　在开车的同时便能自动清洁三元催化器，于是我们驾驶着试验车跑了整整100公里...

　　长途驾驶过后，我们再次拆开三元，看看里面究竟会发生了什么变化：结果显而易见，原本布满积碳的三元，在车米兜三元催化剂的“洗礼”下，已经可以清晰看到内部蜂窝结构了，清洁效果非常明显。我们还特地安排了烟雾测试，使用前排烟乏力，而使用后排烟顺畅，两者差异明显。为了进一步证明这款碳霸真实有效，我们再一次前往检测站，看看使用后的尾气指数，结果显示：清洗后各项指标回归到了合格限值，这次的尾气检测是完美通过的。除了有效清洁三元催化器之后，它还能保护氧传感器，促进充分燃烧，降低油耗以及提升动力等等…