2022年二手车汽车销售整体走向下滑，仍需继续前行

　　截至2022年11月底，二手车交易量为14611.5万辆，比去年同期下降8.49%。与此同时，11月份二手车的平均交易价格也降至6.02万元，而去年同期为7.12万元。二手车交易总额为9755.73亿元，同比下降3.93%。下降了超过15%。在一连串下降的数字背后，2022年对二手车经销商来说是艰难的一年。

　　自2022年10月以来，二手车经销商的平均库存周期一直处于50天的高位。目前，二手车经销商以清理库存为主要目标，回收部分库存占用的流动资金，保证库存周转时间。

　　截至2022年11月，60%的二手车经销商报告当月流动性下降10%至30%，96%的二手车经销商报告当月交易状况中等或困难。业内普遍认为，2022年二手车市场将呈现整体下行趋势。

　　一是受疫情影响的消费环境薄弱，机动车使用效率低下。在原材料成本的影响下，汽油价格普遍上涨，其中汽车购买成本的增加也激发了消费者的购买意愿。

　　另一方面，购车税减半和其他激励措施也对汽油动力汽车产生了影响，因为5月底该行业的新车和二手车价格侵蚀了其价格优势，导致销量下降。

　　库存每增加一个月，二手车价格就会损失超过1%的车价，新车价格每下降1%，今年相对较新的商用车库存基本就会损失1%。”

　　三年的疫情让人们的消费更加理性。具有更强“爱好”价值的高性能车销量下降并不奇怪。另一方面，在新能源汽车的影响下，大排量性能车的加速和控制能力也在减弱，再加上后期使用成本较高，吓跑了不少潜在消费者。

　　2022年上半年，仍是二手车厂商摇钱树的热门新能源车型进入下半年，市场也随之崩盘。“今年上半年，电动汽车制造商经常提高价格，二手车的价格也是如此。囤积新车的二手车经销商正在赔钱。

　　虽然纯电动汽车的质保率是可以接受的，但在时间维度上，目前新能源汽车的质保率仍低于燃油汽车。2022年7月，17个政府部门联合印发《关于采取措施盘活汽车流通扩大汽车消费的通知》，拆除限制二手车搬迁、实行限税、临时产权登记等阻碍二手车流通的“三座大山”，以国产二手车为例，使回收利用再上新台阶。

　　截至2022年10月31日，上海、武汉、长沙、贵阳、宁波、佛山等62个城市，涉及26个省市全面实施新政。在二手车方面，公司打通了二手车销售全流程，在全国处于优势地位。“新政执行后，整个行业的交易模式可能会发生巨大变化，包括管理部门。工贸企业的运营空间大大缩小。

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