【行业看板】汽车产业鼓励政策频发，开放限购有望？

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　　本期看点

　　23部门发文：鼓励适当增加汽车号牌限额

　　发改委司法部联合发布汽车产业鼓励政策

　　油价大幅下调 多地重回油价5元时代

　　国家统计局：前两月汽车消费下降37%

　　欧洲车市受重创 或需十年恢复

　　

　　23部门发文：鼓励适当增加汽车号牌限额

　　日前，国家发改委、公安部、财政部等23个部门联合发布了《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》。意见提出，要促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。

　　

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　　这已是今年政策层面第三次提出以增加号牌等方式对限购城市进行松绑。此前在2月16日，《求是》杂志刊登了《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》，指出在稳定居民消费中提出，要鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额。2月20日，商务部在线上新闻发布会中，也提出鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车消费。

　　这两年车市低迷，放宽限购的呼声此起彼伏。此次受疫情影响，车市销量冰封，放宽限购又再度成为焦点话题。其实在2019年下半年，广州、深圳、海南等地就已陆续宣布放宽或开放限购，而北京、上海等仍无定论。眼下提振车市迫在眉睫，政策的落地实施或将能有效刺激持续低迷的市场。

　　——车易拍观点

　　发改委司法部联合发布汽车产业鼓励政策

　　近日，国家发展改革委和司法部联合印发了《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》，再次强调要完善机动车报废更新政策和新能源汽车推广机制，从政策层面再次给予中国汽车产业以支持。

　　

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　　《意见》指出：

　　一是发展工业循环经济，健全相关支持政策，以汽车产品、动力蓄电池、铅酸蓄电池为重点，强化生产者废弃产品回收处理责任。支持建立发动机、变速箱等汽车旧件回收、再制造加工体系，完善机动车报废更新政策。

　　二是促进能源清洁发展，加大对分布式能源、智能电网、储能技术、多能互补的政策支持力度，研究制定氢能等新能源发展的标准规范和支持政策。

　　三是扩大绿色产品消费，建立完善的新能源汽车等节能品类的推广机制，有条件的地方对消费者购置节能新能源汽车等给予适当支持。

　　随着疫情的有效控制，市场有序复工复产，汽车产业鼓励政策也频频发布，为促进疫情后汽车行业的稳步回升奠定了有利基础。而机动车报废政策的进一步完善与更新也将对加速二手车市场的有效流转起到有效的推动作用。

　　——车易拍观点

　　油价大幅下调 多地重回油价5元时代

　　受世界石油价格动荡影响，3月17日24时起，新一轮成品油调价窗口开启。汽油每吨下调1015元，柴油每吨均下调975元，其中92号汽油每升下调0.80元，95号汽油每升下调0.84元，0号柴油每升下调0.83元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将节省40元。

　　

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　　据悉，2020年国内成品油调价已呈现“三跌两搁浅”的格局。其中2月4日、2月18日、3月17日国内成品油价格下调。截至本次调价，汽油价格累计每吨下调1850元，柴油价格累计每吨下调1780元。

　　疫情防控期间私家车出行能够带来更好的出行卫生保障，因此近期的油价下调对于广大车主们来说实为大好福利。而随着疫情防控的进一步好转，此前由于疫情影响而受压制的购买需求也将陆续释放，而此时油价的下降或将能进一步促进汽车消费提升，加快市场压力缓解。

　　——车易拍观点

　　国家统计局：前两月汽车消费下降37%

　　据国家统计局近日发布的数据显示，2020年1-2月，我国规模以上（年主营业务收入2000万元及以上的工业企业）整体工业增加值同比下降13.5%，其中汽车制造业下降31.8%。

　　

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　　从整体数据上来看，2020年1-2月，汽车类消费品零售总额3654亿元，同比下降37%。汽车制造类方面，1-2月汽车生产200.5万辆，同比下降45.8%；其中，轿车生产75.1万辆，同比下降49.8%；suv生产71.4万辆，同比下降41.3%；新能源汽车生产5.1万辆，同比下降62.8%。

　　疫情期间，汽车行业一面积极战疫，一面也在奋力应对着产销的双重压力，而生产滞后和消费停滞仍然使市场需求受到了严重的抑制。随着疫情的好转，车企也在陆续复工复产。从目前市场情况看或许还需要一段时间的缓解，但相信在各项利好政策的支持下，行业将在调整之后迈入新的发展阶段。

　　——车易拍观点

　　欧洲车市受重创 或需十年恢复

　　据欧洲汽车制造商协会发布的数据显示，2020年2月份，欧洲乘用车市场新车注册量同比下跌7.2% 至1,066,794 辆，创下2013年以来最差开局。其中，欧盟最大市场德国的下降幅度最大，达到10.8%。与此同时，欧盟其他主要市场也在下滑：意大利下降8.8%，西班牙下降6.0%，法国下降2.7%。这一下降是多种因素综合作用的结果，包括欧盟各成员国车辆购置税的变化、全球经济疲软以及疫情致消费者信心下降。

　　

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　　有关专家表示，技术变革和贸易战已经为汽车行业带来了不小的冲击，即使是银行不倒闭、欧洲经济三个月之后开始复苏，欧洲乘用车市场可能需要到2030年才能恢复到2019年水平。

　　此次全球疫情的爆发对汽车行业的影响程度可谓史无前例。作为欧洲制造业的核心，汽车业为欧洲大量人口提供了直接和间接的就业机会，而连日来欧洲各国疫情的不断告急导致了大部分的汽车工厂关闭，使全球供应链遭到破坏，而由此引发的经济危机或将也会使全球汽车行业在今年更加衰退。

　　——车易拍观点

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