云冈汽车：因何迅速发展，又迅速消失

　　以前提到大同，我能想到的就是耿彦波和煤炭，对于其他实在没有太多感知，但是，实际上大同有着很深厚的工业基础，尤其是汽车工业，也曾在中国的造车史上熠熠生辉。

　　大同汽车制造厂虽然是1989年才开始造车，但是它的历史最早却可以追溯到1956年，那时候刚刚建好的还只是一个汽车修理厂，主要业务也只是给各大单位维修车辆，直到1984年2月21日，姜忠杨上任大同汽车修理厂的厂长，一切才开始发生变化。

　　

　　但是随着1987年的汽车八年强制报废政策的到来以及国家宏观政策调控，修理厂的业务越来越少了，一度开始出现经营困难的局面。

　　为了自救，大同汽车修理厂走上了很多同行都走过的路，那就是从修理汽车转向制造汽车，于是，1989年的时候，大同汽车制造厂正式挂牌成立。

　　

　　但是，刚刚成立的大同汽车制造厂并没能很快地发展，因为它什么都没有，还只是一个固定资产只有444万元，每年工业产值不足400万元的小厂，没有钱、没有人、没有经验、没有车可以生产，简单来说就是造车界的小白。

　　不过，这些在姜忠杨面前也算不上什么难题，既然从零开始比较困难，那就选择走个捷径，于是投资60万元的的云冈国际贸易公司就这样在天津港保税区成立了，主要业务就是以CKD半散件组装的形式从国外进口汽车零部件回国组装汽车。

　　

　　紧接着，姜忠杨又将大同汽车制造厂加入了中国一汽集团和中汽客车公司，并开始根据两家公司提供的图纸和技术标准开始生产汽车。

　　就这样，一边CKD，一边抱大腿，大同汽车在“拿来主义”的决策下，慢慢地开始成长起来，国产发动机不行就用进口的，本省的底盘不行就用一汽的，短短的几年的时间里，大同汽车制造厂的云冈牌汽车就形成了三大系列二十七个品种的产品线，并且还都是全部拿到了生产公告，也就是说是有准生证的正儿八经的车企。

　　

　　随着太原分厂的建立，也标志着大同汽车制造厂已经走上了正轨，产品更是畅销内蒙古、青海、陕西等20多个省市，接下来将会是坦途大道，一片光明。

　　此时的大同汽车制造厂固定资产已经累积到了1.1亿，其中除了大同市投入的技改贷款3400万元以外，其余的都是大同汽车制造厂自己积累起来的，工厂的产品也已经形成了汽车制造、石油机械制造、挂车制造、汽车修理等多种系列，年销售收入高达8000万元。

　　

　　然而，此时姜忠杨又发现了新的问题。

　　当时的社会背景多少还受“大锅饭”思想的影响，工人们的积极性普遍不高，再加上当时对于国企人员开展第二职业并不反对，这也导致了汽车制造厂的很多工人一边拿着200元的最低工资保障，一边在外边干副业，甚至还出现过利用公司资源揽私活的情况。

　　

　　最终，姜忠杨开始在工厂实行多劳多得的计件工资制度，直接杜绝了人们“旱涝保收”的思想，人们的积极性又开始逐渐地走上了正轨。

　　此后，大同云冈汽车开始飞速发展，一度成为了交通部、公安部等政府部门的汽车定点生产厂，还在1996年与美国福特共同研发了“中国一号”甲醇汽车并参展了北京国际电动汽车、代用燃料汽车技术交流研讨会。

　　

　　此时，很多人都觉得大同汽车制造厂的未来不可限量，可是却没想到一切都戛然而止了，1998年，大同汽车就犹如人间蒸发一般，忽然就消失了，再也看不到任何有关它的报道，似乎就像从未出现过，哪怕如今查起来，相关的资料也是少之又少。

　　但不可否认的是，大同汽车制造厂在大同的工业史上还是留下了浓重的一笔，云冈汽车，还有塞北箭汽车，都是大同造车史上不能避而不谈的品牌。

　　

　　至于当年到底发生了什么，我们就不得而知了，如果有了解那一段历史的，欢迎在评论区留言。

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