川崎又一实力派！单缸风冷144cc，车重107kg+化油器，2.5万贵吗

　　随着科学技术发展，摩托车制造工业正在迅猛发展，各路“豪车”琳琅满目。“亲民三宝”赛科龙RX3，在销量与口碑上得到了双赢。“公路霸主”小暴龙TNT125，已然成为爱车人士首选的座驾之一。技能先进性造就摩托车的五花八门，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群。就像这款热门车型川崎 D-Tracker150，他是川崎又一实力派！单缸风冷144cc，车重107kg+化油器，2.5万贵吗。

　　几年以来，川崎旗下的川崎 D-Tracker150常上关注榜，凭借自身充沛的动力，使得买车人的对汽车动力注重程度越来越高的要求得以实现，因此得到了广泛的眷注。随着文化思想的不断进步，人们也变得越来越挑剔，舒适度、安全性、驾驶趣味等等，如果仅仅依赖一项亮点，良好的摩托车总会落后于其他同级车。过去几年成绩不凡的它，除了依附充沛的动力而获取市场地位以外，它是否还有吸引骑士们的优点呢？与同级别摩托车相较是否更具性价比？接下来给大家认真剖析这款明星摩托车——川崎 D-Tracker150。

　　外观方面充满了优势，尤其是从45度角来看，前卫的构型充满了现代感。层次分明的饰条装饰着前脸，美感表露无遗，侧身的硬朗侧面线条展现出川崎 D-Tracker150强壮的力量感，尾部设计与前脸形成了前后呼应之美，看上去十分和谐。前大灯构型锐利，宛如炯炯有神的眼睛，仪表方面采用主流的数字盘设计，实用性上了一个台阶，后视镜的设计可以增大后视区域，提升安全系数，轮胎则是较为中庸的部分，但是胜在中规中矩，也算契合国人审美。

　　对于操控和动力，这台144cc单缸风冷的发动机在同排量阵容中，表现杰出，发动机还匹配了高效的化油器供油方式，扭矩值达到了同类领先的12.2牛米，最大功率能够达到9.1KW。川崎 D-Tracker150还搭配性能较好的5挡-链传动系统，升降档的效率和稳定性都令人满意，通过川崎的调教，实现了发动机和变速体系的良好融合。打火后只需轻拧油门，就能顺利的起步，入档体验也很轻微，车主的驾驶体验立马获得大幅度提升，综合来看，这个动力我打90分。

　　川崎 D-Tracker150的长宽高分别为1900x77x1060mm，座高数据805毫米，比一般跨骑要高，亲和力明显欠缺了一些，离地的间隙最小有230mm，各类道路通过性十足，因轴距长度有1255毫米，为其良好的乘坐表现奠定了更多的基础。从驾驶和乘坐的舒适性上看，经过试乘体验后，果然名不虚传，皮质座位，相当细致工艺精致，填充柔和回弹舒适，前悬架牢固，保持底盘平衡，并在硬制动下限制前端俯冲，无论道路是否平整、坑洼，驾驶者对于整车的平衡把控，也如同在平地一样。

　　在油耗方面，得益于高燃油效率，平均油耗（市内+公路）仅2.1L。在街市中以40km/h的速度行驶，经过红绿灯的情况下，油耗为2.31L，而高速油耗更低，实际测试油耗在1.91L左右。作为一款车重107KG的跨骑，还能装7L油，经济的油耗让川崎 D-Tracker150受到买车者的青睐。

　　川崎 D-Tracker150在操控上的表现实属不凡，把手设计适手且易上手，转向没有什么虚位。变速过程也是足够聪明，很好地理解驾车者意图，不存在反应迟滞。因此，有着人车合一的驾驶体验。

　　经过解析，川崎 D-Tracker150能有这样傲人的销量，绝非仅凭借外观特色，操控、动力方面的表现同样可以吸引消费者，多项卓越的指标也满足了买车群体挑剔的购车条件。同时等配置应有尽有，因此，川崎 D-Tracker150的性价比是显而易见的。那么对于摩托车-川崎 D-Tracker150，不知各位有什么见解呢？

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