又到年末,来!盘一盘上汽大众全年产品阵营
不知不觉,已经走到年终岁末。回顾2022年,汽车行业受到芯片供应、原材料涨价、疫情等诸多因素影响,整个中国车市经历了一场彻彻底底的洗礼。动荡的汽车市场上,传统车企为了不被“后浪”取代,不断优化产品结构,加速转型动作。
随着购车群体日益年轻,为了满足他们的购车需求,上汽大众对旗下车型做出了相应的改动。今年,大众品牌推出了很多更加年轻化、更有个性的产品。比如,经典车型朗逸跟随帕萨特的脚步,今年6月份也推出了“双前脸”造型。数字轿跑凌渡L、城市精品两厢车Polo Plus 2023款的焕新升级,精准切中当下年轻消费者对设计感、个性化的追求,渐渐得到了越来越多新世代消费者的青睐。
数据显示,上汽大众 90 后用户占比 32%,领先于行业平均占比。这应该跟主力车型的改款有很大的关系。
随着新能源汽车的崛起,智能化这个命题在汽车领域得到了诠释。为了不被甩下去,传统车企也在积极推进汽车智能化。上汽大众也不例外,旗下纯电车型ID.系列全系搭载智慧车联系统4.0,系统涵盖智选充电、智能语音、智慧导航、智享娱乐、智联控车、智趣出行等多个方面,驾控体验更加智能互通。本月又升级推出了2023款ID.系列,智能化水平与舒适性体验都有了不同程度的提升。
除了纯电车型,今年,上汽大众还对燃油车型进行了智能化升级。例如,主流SUV途岳2022款升级了8英寸多功能液晶仪表,及Front Assist前方安全辅助系统带AEB自动紧急制动,智能、安全方面有了提升;城市SUV途铠2023款搭载的IQ. 智慧车联功能系统升级更新为MOS 3.X版本,可以更好地满足多场景用车需求。
上汽大众在优化产品结构之时,除了年轻化和智能化,还将高端化的发展路径进一步加强。
产品层面,大众品牌今年推出了豪华SUV全新途昂家族,新车的科技感与智能化配置都有升级。不久前颁布的“紫檀奖·2022中国汽车保值率风云榜”,途昂获得了燃油车中大型SUV排名第一的成绩。并且,今年还推出了旗舰MPV新威然,持续深入高端MPV市场。斯柯达品牌对旗舰SUV进行升级,今年推出全新柯迪亚克。战略层面,上汽大众与奥迪品牌联手成立了上汽奥迪品牌,去年至今,推出了旗舰级轿车A7L、豪华纯电Q5 e-tron和豪华SUV Q6。
短短一年的时间,上汽大众在经典车型升级以及新车型推出方面动作不断,旗下有10多款全新或升级汽车产品上市。能在这么短的产品周期内,最大程度满足消费者的多元需求,大厂的效率真的让人惊叹。
从推出的车型可以看出来,与以往专注产品销量不同,上汽大众在2022年更注重高品质和差异化。并在推动产品的高端化与个性化方面,展现出了坚定的决心与充足的诚意。不断焕新推出的新品,也让其产品架构优化取得了巨大进步。
巨量算数联合中国汽车报及中国汽车工业协会发布的《2022中国新能源汽车发展趋势白皮书》显示:中国新能源汽车产业从2021年进入快速成长阶段,2022年已进入第二轮竞赛,传统企业转型加速,新势力企业蓬勃生长,科技、互联网公司涌入,竞争日益激烈。
可以看出,不管是传统企业还是新势力企业,都在赛道上努力奔跑。市场没有永远的王者。我们很高兴看到拥有多年造车经验的上汽大众,今年在转型之路上脚步渐稳,持续给汽车市场输送着多元化车型。
未来,哪家车企能在中国汽车市场上继续站稳脚跟,大家拭目以待。
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