为啥国外遍地都是“老爷车”?国内家用车60万公里就要强制报废?
如果经常看国外的影视作品,我们会发现一个现象,国外有很多的“老爷车”,二十年甚至三十年的老车经常会看到,很有年代感,在国外,这种老爷车可以一直上路行驶,但是在国内我们却很少能够见到“老爷车”,即使看到,大多数也都是躺在路边落了一层厚厚的灰尘。
为什么国内就很少见到上路行驶的“老爷车”呢?是因为国内的车质量差寿命短吗?实际上并不是,国内几乎99%的车都不是因为到了设计寿命而报废的,绝大多数都是因为政策的原因而不得不报废的,这些车如果以人来作比喻的话,只能算尚处于中年,并不能算老车。
目前无论是日系、德系、美系、法系还是国产车,因为造车技术的不断成熟,目前的汽车已经是非常成熟的工业产品,除了一些冷门品牌以外,大部分都可以达到100万公里的设计寿命,老老实实的开定期检查保养开个二三十年很轻松。美国丰田Tundra车主Victor Sheppard,甚至把自己的爱车开了100万英里,也就是160万公里,保养共计117次,无重大故障。所以说汽车根本不是开坏的,而是因为各种政策法规而“弄坏”的。
在国内,一辆家用车的“寿命”受到三个方面的制约:
1、法律规定的使用年限和里程限制,自2013年5月1日起,我国开始按照新规定执行淘汰老旧车报废,其中私家车报废年限取消,最大行驶里程60万公里强制报废。也就是说,你的车只要开到60万公里,无论有没有故障,都一律强制报废。
2、机动车年检,机动车年检的意义就在于此,年检不合格的车因为不能上路,车主也只能选择把车辆报废。
3、排放政策,目前我国实行的国六B排放标准,并且近几年排放标准的更迭越来越快,国三的车型在部分地区已经被禁行,也就相当于报废了。
相比之下,在美国等地区,是没有强制报废的政策的,年检也要宽松很多。美国每个州都有属于自己的年检文化,甚至有很多州是不需要年检的,只要你的车没有大的故障,就可以继续上路行驶,无论是20年还是30年的老车,里程达到了多少。
不过我们也可以看到,国内的政策也在越来越人性化,比如取消了按照年限的强制报废,对超过6年不满10年的非营运小微型客车(面包车除外),检验周期由每年检验1次放宽至每两年检验1次,目前私家车10年内仅需上线检测2次,分别是第6年、第8年,也许过不了多久,我们的爱车就能够陪伴我们更久的时间。
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