北汽C70将亮相北京车展 预计明年上市

　　2009年12月15日，控股斥资14亿瑞典克朗(1.97亿美元)购买了和9-3车型的制造设备及相关知识产权。此次技术交易堪称中国车企通过海外技术收购渠道最典型的案例之一。直至目前，正积极研发自主产品，自主已经正式下线，而首款基于技术开发的自主车型C70也正在积极内部测试中，并将于正式亮相。

　　基于技术自主下线 加速自主车生产研发

　　2011年11月30日，基于技术上自主研发而成的动力B205/235系列正式下线。为2.0L，在1800r/min时可达300Nm，5500r/min时达153kW。

　　对该系列抱着极大的自信，在成功消化的技术后，特别考虑到国内油品和使用情况对产品进行改进，将在方面更加突出。此前，瑞典厂还曾表示希望用上自主，也将把自己的和整车产品面向全世界开放。

　　目前，除了具备2.0T、2.3T生产能力外，还在开发1.5升GDI、1.8T等。根据规划，到2015年，动力总成基地将形成年产40万台机、60万台的生产规模。

　　自主高端产品C70“内部下线” 百台工程车积极测试中

　　在月初的自主下线活动中，内部人士曾透露高端自主轿车C70将于12月下线，今日，编辑连线了相关人士得到了高端自主车下线的最新进展：

　　C70基于平台改进研发，目前已经有100台工程车下线并进行多方面产品测试，在明年的中，将会正式亮相C70等一系列自主产品的量产车型。根据之前的报道，基于平台打造的C60最快将于明年投产。

　　C70

　　收购核心技术 破产影响甚微

　　看看现在闹成肥皂剧的中国合资项目吧，拖延长达半年的苟延残喘，吸取中国企业十几亿投资，最终以的坚持宣告失败。而此次的决断十分干脆，买技术也许才是国内自主企业寻求有效突破的道路。

　　

　　

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　　今年8月，内部人士透露历经一年之后购入的技术诀窍已被破译，其中已完成90%技术标准的转化和归档，并同步应用到车型开发个项目工作中。至此，成为了少数真正消化国外造车技术的国内车企。在国内大多数合资企业改个门把手都需要向总部“汇报”的中资企业中，能够成功将和9-3知识产权核心技术购入并破解，实属界少有。

　　在宣布破产后，曾表示已成功收购凤凰平台，并将用已经购买的技术开发和生产91-97车型。内部人士就此事表示不会对自主车型造成直接影响。首先拥有平台100%知识产权，而9-3平台也是和共有知识产权，凤凰平台则是由基于9-3平台升级和改造的新车平台，暂且不谈凤凰平台是否能够被“放行”，目前掌握到9-3与9-5平台的核心技术，并在自主研发方面已经得到了突破，而对于在客车行业较为强势的仍需要较长时间对凤凰平台技术进行消化和研发，在短时间将难以超越。

　　在国内寻亲的闹剧最终以破产收场，不谈庞大是不是开始了漫长无望的追债过程，不谈一边苦笑一边说自己买到技术的，一定是在背后淡定微笑的。