取消汽车“限购”政策?有关部门表态:由购买管理转向使用管理
取消汽车“限购”政策?有关部门表态:由购买管理转向使用管理
导论
从1994年起,限制机动车的销售一直持续了28个年头,但在2010以前,大多数人并没有感觉到这种限制对他们的影响,直到北京出台了一系列的限制措施,人们的感受才变得更为深刻。
可现在,他们却要宣布,要对“限购”进行限制了。关于这一问题,相关主管机关已经表明了态度:从采购经营转变为利用经营。这是什么情况?让我们来了解一下。
一、为什么实行限制购房?
到了二○一○年,北京的汽车总数超过了五百万,这么多的汽车,对整个城市的运输体系来说,无疑是一个巨大的挑战。因此,早高峰和晚高峰的时候,交通堵塞是很常见的事情。
而那些每日都要去学校和工作的人们,若不早两三个钟头动身,那就得作好了心理准备。造成这种状况的原因并非北京本地的道路运输体系不健全,而是车辆的密度实在是太大了,以至于超出了这个城区的承受能力。
为了保障北京地区的道路畅通,北京政府出台了一项限制措施,规定每年最多增加240,000辆汽车。自此,北京地方政府对汽车的限制开始了。
单凭一条限购政策是无法彻底缓解城市的拥堵的,因此地方政府甚至出台了限制车牌的政策。虽说以后经常会出现堵车现象,不过比起以前,现在的状况要好很多,所以说,限购和限制两个方面都起到了作用。
据悉,目前全国8个城市都在实行机动车限购,这种做法确实促进了本地的交通发展。但是,对于那些想要购买车的人,却是一种巨大的负担,他们希望尽快的解除限购。
二、取消汽车销售限制
政府方面早就听说了老百姓的要求,也在不断的进行着改革。在二○二一年召开的“汽车之家”消费者座谈会上,国家发改委的一位官员已经向外界宣布,将会大力推进各地的汽车限购,由政府采购管理过渡到使用管理。
这句话,让很多人都松了一口气,因为这意味着,这辆车的禁令,很快就要被解除了。“不过,这并不重要,我们需要做的,就是等待好消息。
三、如何反映运用管理?
我们现在取消了汽车的限制,反而会影响到我们的运输,让我们回到以前的交通堵塞状态。因此相关单位也不会坐视不理,一定会更加重视运用和管理,采取这种方法来维持治安。
很多人都认为,可以用“堵车”来解决交通问题,但是因为经济原因,很多司机都会改变自己的计划,选择最少的时段,这样才能缓解交通堵塞的情况。
事实上,早在一年前,我们就制定了不同的收费标准,就像是今天所说的拥堵一样。在不同的时段,不同的道路,所要支付的费用也是不一样的。以后这种方式,绝对是最好的选择,因为大部分的司机,都是为了省吃俭用。
除了这些,还可以通过限制交通工具进行地区限制。这个计划的重点对象是外地牌照的车辆,如果有外地车辆进入北京,必须遵守北京的相关规定,并且执行限制号牌的规定。实际上,并不只是北京地区实行了地区限制令,上海和天津也实行了同样的管制。
也有一些人认为,这个计划实在是太苛刻了,让他们在开车的时候,会有很大的心理负担。但实际上,这样做也是对城市道路进行全方位的管制,避免大范围的交通堵塞,我们要主动的进行合作。
结论
我们这些老百姓,出门要先把路况和行程都想好了,堵车不仅浪费了我们的工作时间,而且也会影响工作的进度,这可是一件非常不划算的事情。如果有可能的话,那么就可以选择错峰路,也可以乘坐公交,比如乘坐公交。
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