国内保值率变天了！奔驰、宝马严重下跌，就连雷克萨斯也扛不住了

　　在国内当说起保值率极高的车型品牌？我想在大家脑海里第一时间想到最多的便是日系家族的丰田、本田，说实话，它们前些年的凯美瑞、思域、雅阁、本田CR-V等合资车型的保值率是真的高，部分车型三年的保值率也直接来到了70%，这样的恐怖数字在其它车型身上压根就不敢想象，基本上开3年还能卖到好价钱，但自从进入2022年的下半年之后，国内保值率变天了，一线豪华品牌家族的奔驰、宝马、奥迪也严重下跌，就连丰田家族的王牌加价王雷克萨斯也扛不住了。

　　要知道，在前几年的时候，丰田家族的雷克萨斯可是保值率界的“扛把子”，基本上开1年多之后，车主还能卖到这台车型原先的指导价，也亏不了啥钱，可是就这样稳定了十多年之后，终于在2022年的12月份，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年12月中国汽车保值率研究报告》，据报告称，在2022年12月二手车市场价格总体稳定，可是在价格贵的豪华品牌里面，在交易量方面较比2020年、2021年也出现了明显缩水，不同品牌的交易价格有涨有跌，其中下滑比较明显的便是雷克萨斯，虽然在保值率方面还为79.6%，但相比于11月份，已经下跌了近3个%点了，这样的下跌比例，在二手交易市场里面的差价多则以万为单位，少则也得5000元—8000元之间，毕竟这个品牌的价格在这放着，肯定二手车跌幅也很明显。

　　而对于奔驰、宝马虽然浮动表现不是很大，但相比于2021年，2020年的时候，在保值率方面也出现了很明显的下跌，记得我朋友2020年中旬买了一台宝马3系，当时买的也是2020款的352Li M运动套装，价格在27万多，还是找熟人捡漏买的，可是现在去卖的时候，车商也只给出了20不到的价格，这才开了2年多的时间，直接赔了7万多，难道你还说国内的BBA很保值吗？对于其它奔驰、奥迪也是如此，保值率相比于前2年，确实严重下跌了，如果你当初买的要是新车的话，你会赔付更多，一辆B级豪车赔10多万也是很正常的。

　　但随着热门豪华品牌的持续下跌，我感觉也是和它自身的产品实力有着亲密联系，毕竟在紧凑豪华SUV里面，不管是奔驰GLB、还是宝马X1，它们在配置方面很拉胯，卖30万的车型，居然配备了1.5T三缸引擎和1.3T小排量引擎，这么大一台SUV，弄这么拉胯的三大件合适吗？反正我感觉它们就是太飘了，活该在保值率方面持续下降。可是，随着它们保值率在国内的快速下降，间接的也就成就了一些性价比很高的二线豪华品牌，让它们在国内市场快速火爆，同时在保值率方面也蹭蹭往上涨。

　　就比如同样是豪华品牌出身的“林肯汽车”，在今年12月份，该品牌的保值率直接增长了1.4个百分点，在其它品牌都在下滑的同时，它能在绝境里面做到增长，可见在该品牌旗下很多车型在耐用性、性能、配置、舒适性等很多方面都获得了市场认可，关键在销量方面，近几个月也是蹭蹭往上涨，毕竟在这个临近过年的最后半个月里面，国内年轻人买车的需求也在持续增加，而林肯家族也在国内上市了百周年限量版车型，如果你的预算在30万左右，想在大空间SUV里面去选择的话，我感觉这台林肯冒险家（百周年限量版）绝对能满足你，

　　同样是20多万的定价，和奔驰GLB、宝马X1不同的是在这台车型身上入门都是高配，在三大件方面，它也配备了2.0T高功率发动机+8AT变速箱，日常开出去拥有180kw的最大功率，245匹强劲马力，390牛米峰值扭矩，可以在2500转—3500转的范围内持续输出，综合破百方面来到了6秒级，这样的性能参数相比于同级别其它的宝马X1、奥迪Q3等车型，确实开出去在驾驶感受方面更加激进，推背感一下子也就上去了。此外，在综合油耗方面，虽然它搭载的是2.0T引擎，但在综合油耗方面也很低，综合低至7.5L左右，实测在跑高速的时候，油耗能在6个多，进入市区堵车严重的时候，油耗也肯定会进一步增加。

　　但好在这套引擎在燃油编号方面足够出色，相比于奔驰、宝马需要加95号汽油的车型，它只需要加92号汽油就行了，在这个油价很贵的时候，也大大降低了你的用车成本。同时，在乘坐舒适度和空间利用率方面，冒险家（百周年限量版）在尺寸方面也越级了，在长宽高方面来到了4615mm、1887mm、1630mm、轴距为2711mm，拥有这样的尺寸效果，确实完美拿捏住了同级别其它一线豪华品牌，当你来到后排之后，不管是在座椅的柔软度和舒适度烦方面也都越级了，这一点不接受欧任何反驳。

　　最后，对于林肯家族这台王牌SUV，我感觉在它身上也已经拿出了足够的诚意，毕竟一家车企何经历百年时光仍旧屹立而不倒？我想是跨越百年的初心，也是长达一个世纪的勇立潮头的坚守和底蕴，只有一台车型在综合产品实力方面足够优秀了，它在国内才会走向成功，未来在发展方面也是前途一片光明。

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