二战中诞生的大众汽车:阿道夫对它赞不绝口,德意志的明星!
二战是各国经济发展日新月异的时代,尤其是德意志。德意志以阿道夫的国家资本主义政策,度过了经济大萧条,我们看当时德意志采取的经济措施,其中有不少美国人的影子,在发展经济这方面,阿道夫的策略还是相当成功的。
在德意志的战争欲望高涨之前,整个德意志的经济高速发展,当时阿道夫最大的梦想之一,就是让德意志的家庭每家每户都拥有一辆小汽车。虽然阿道夫本人并不会开车,但是他对于发展汽车工业的兴趣相当浓厚,阿道夫跟斐迪南德·保时捷博士私交甚密,后者是大众汽车的重要创始人。
阿道夫当时提出了一个设想,那就是设计一辆德国人都能卖得起的汽车,德国当时的汽车工业走的依然是高端路线,奔驰,戴姆勒和迈巴赫走的都是这样的路线,德意志在机动车领域拥有决然的优势,毕竟世界上第一台内燃机诞生于德国。这些著名的汽车品牌,就像二战中德军推出的虎式坦克和豹式坦克一样耀眼。
为了赶超大洋彼岸的美国,阿道夫决定研发一种亲民的汽车版本,这就像在虎式坦克和豹式坦克遍地的德意志,突然决定研发一种T-34的坦克型号。阿道夫认为,这种新的汽车价格应该不高于1000帝国马克,但是最高时速可以达到100公里,能装一家人长途旅行。费迪南德·保时捷不愧是天才的汽车设计师,这么严格的要求,他都实现了,这就是创造了一个时代的甲壳虫汽车。这种汽车以其低廉的售价,迅速占领了德意志民众车的市场,阿道夫为了专门生产这种汽车,甚至专门为大众公司建立了一座汽车城。
大众汽车公司成立于1937年,大众的汽车城,在第二年7月就建设完工了。但是没等到大众汽车占领德意志的大街小巷,二战就爆发了。一开始的时候,来自欧洲的大量战俘进入了大众的生产线,在二战中几乎都是战俘在生产着甲壳虫。1939年,就跟二战一样举世瞩目,大众的甲壳虫汽车亮相于柏林汽车博览会,美国的福特汽车也受邀参加,甲壳虫太简陋了,美国人不屑一顾。在二战当中,甲壳虫也服务于军事,它被设计成一辆军用车,越野能力强悍,这就是82“桶车”。82“桶车”开启了军用车的新时代,人们从来没有想过,军用车可以这么简单,又这么实用。
德军毫无意外战败了。但是大众的甲壳虫却在战后风靡了整个世界,创造了德国汽车工业的辉煌。大家怎么看?
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