原创「汽车舆论」新能源车销量与价格，被谁“卡脖子”？

　　日前，哪吒汽车官方发布信息称，2022 款哪吒 V 车型的价格有所调整，最高涨幅 5000 元，调整后的最新售价区间为 7.99 万 - 9.69 万元，此次价格调整仅涉及售价，配置、动力等方面并没有发生变化，依然拥有 301km 和 401km 两种 NEDC 续航版本可选。

　　今年以来，尽管受电池原材料价格不断上涨影响，从造车新势力到传统主机厂，旗下新能源产品已经不止一次的上调价格，但并未影响新能源汽车销量的增长。

　　此前，有业内专家表示，新能源汽车锂电池的原材料整体上来说是够用的，原材料上涨的原因主要是因为新能源汽车制造需求骤增、人为炒作造成的；随着市场逐渐稳定，原材料价格会稳定回落。

　　届时，新能源汽车或将开启新一轮的价格战。在此之前，威马汽车创始人沈晖曾在社交平台表示，新能源汽车即将迎来价格战。

　　然而，从哪吒汽车再次上调产品价格的情况来看，新能源汽车价格战的开端似乎是向上的？电池原材料价格下调短时间内似乎很难实现。

　　但新能源汽车价格战可能真的要来了。近日有消息称，宁德时代在互动平台回答投资者提问时表示，公司已经发布了钠离子电池，正致力于推进产品在2023年实现产业化。如果顺利的话，明年就有机会看到搭载钠离子电池的电动汽车，而售价也有望进一步降低。

　　宁德时代称，该钠离子电池的能量密度为160Wh/kg，常温环境下，钠离子电池可以在15分钟内充电80%以上，并且，钠离子电池具有更好的低温性能，在零下20度环境中，依旧保持90%以上的放电效率。

　　除了能量密度稍弱，钠离子电池的缺点似乎并不明显。根据宁德时代官方的规划，下一代钠离子电池的能量密度有望超过200Wh/kg。届时，用户或者车企只需要在安全和续航中间做出新的选择即可。

　　目前，市场上新能源汽车电池以三元锂电池和磷酸铁锂电池为主。

　　根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，2021年，全国动力电池装车量累计154.5GWh，其中三元电池装车量累计74.3GWh，同比累计增长91.3%；磷酸铁锂电池装车量累计79.8GWh，同比累计增长227.4%。

　　今年1-6月份，国内动力电池累计销量205.4GWh，其中三元电池累计销量83.8GWh，累计同比增长208.1%；磷酸铁锂电池累计销量121.3GWh，累计同比增长294.2%。

　　磷酸铁锂电池正在以绝对性的优势超越三元锂电池。最主要的原因就是，前者的安全性优势超过了后者的续航性能优势。

　　相对来说，用户对电池安全性的选择明显超过对续航的依赖。所以，宁德时代钠离子电池极有可能成为未来汽车动力电池的主要力量，新能源汽车价格战可能真的要从宁德时代开始了。

　　但是，这仍不妨碍汽车舆论先前对宁德时代“电池充电5分钟至80%”的观点提出置疑。