决胜农村 “汽车下乡”需要大胆创新
■刘成芳
“汽车下乡”既有利于汽车企业,又能造福于民。正如长安汽车董事长徐留平所言,微车是中国的“国情车”,微车下乡符合建设中国特色社会主义新农村的要求。微车既是生活用品,也是生产资料。农民拥有一辆微车,不仅能够解决出行问题,也有助于维持生计。
从这一层面看,汽车企业通过营销创新开拓更为广阔的农村市场,非常有意义。
我国有8亿~9亿农村人口、70多万个行政村。要求每家汽车企业把网点铺到所有乡镇,短期内是无法实现的,人力、财力成本也非常高。采用联合下乡的方式,既能节约成本,又能起到促进销售的作用,不失为一种好办法。
想到这种办法的企业,也不止长安汽车一家。今年1月,哈飞汽车与国内多家太阳能企业签订了近1万辆哈飞中意的供应合同。这些车将由各太阳能公司配发给销售服务人员,承担运送家用电器的工作。东风渝安、上汽通用五菱、昌河等微车企业也在积极行动。
相对层层布点的汽车营销模式而言,联合下乡模式是一种颠覆性改变。一方面,汽车企业将直接面对广大农村用户;另一方面,汽车企业既可以在和家电、摩托车企业的合作中获利,又能推动家电和摩托车下乡。甚至可以说,“汽车下乡”起到了纽带作用,把原本孤立的“家电下乡”、“摩托车下乡”、“农机下乡”联成一个整体。
汽车企业借摩托车、家电之力下乡,是一种营销创新,值得推广。这种“跨界”营销方式,是汽车企业大胆解放思想的最新体现。笔者认为,汽车企业要决胜农村,还可以更加大胆一些,聚焦客户,不断尝试,实现产品及营销创新性。
好风频借力,送我上青云。只有善于利用一切有利条件和外部环境进行创新,企业才能在激烈的市场竞争中处于不败之地。
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