V6车型的战役 市场主流中高级车型连连看

　　多年前“V6”几乎就是高档轿车的代名词，但如今已经成为汽车动力系统的一个重要成员，有着很多直列发动机无可比拟的优势，其他的不说，就以直列6缸最著名的来说，其一直的直列6缸传统也正在开始改变，全新3.0升双涡轮增压V6发动机不断地配备到其经典的3系甚至M3、M5以及M6上面，已经隐约告知我们V6发动机拥有直列6缸不可比拟的优势。

　　

　　优势体现在哪呢？相同都是6缸的发动机：（一）直6发动机在结构上不如V6发动机。由于直列的布置，使得发动机的长度增加，更是要远远大于V6的长度，因此在车型空间控制上面V6占据绝对优势。 （二）由于V6采用了两组凸轮轴设计，这样一个凸轮轴只需要布置6个凸，而V6发动机两组凸轮轴的工作效率要比直6的一组凸轮轴的12个凸轮的工作效率高，带来的直接表现就是发动机的响应更快，V6再下一城。 （三）在平衡震动方面，V6发动机比直六发动机有着明显的先天优势。因为在发动机运行中，曲轴、凸轮轴都会产生振动，V6发动机的活塞运动中与垂直方向成30度夹角，产生振动的力在水平方向的分力，可以通过V型两面的各自产生的分力相互抵消。而向下的力也只是一个分力，要比直6向下产生的力小的多。所以，V6在平衡发动机带来的振动方面要比直6具有先天的优势。（四）而唯一直列6缸的优势是成本，因为直列6缸发动机所有气缸是布置在一条直线上的，只需要一个气缸盖就可以，而V6的发动机最常见的都是以相当于两个直列3缸成60度夹角布置的，不仅需要两个气缸盖而且还需要两组凸轮轴，因此直列6缸在成本这块还有仅存的优势。

　　其实V6的优势也还很多，这里不一一列举，我们要说的是随着最新推出的750 V6优势版把价格压到同行最低20万左右，V6之间之争变得更加激烈。而正好在V6这个领域里，汇集了各个厂家的主打产品，以下就着重点评几款市场上主流的中高级V6车型，看看各自有什么能耐。

　　(|)领驭

　　代表车型：2.8V6

　　售价：30.18万元

　　作为一款德系车，领驭继承了帕萨特的成熟特性，具有厚重的机械感，可靠的行驶性能，朴实体面的车厢设计，这些都是给人信心的因素。2.8升的V6发动机曾经在大众车系也是一款明星产品，曾用在老款A6上，现在看来它的技术也并不算陈旧，双顶置凸轮轴、可变进气歧管以及气门正时控制等技术，而且每个汽缸拥有5个气门，虽然没有大众先进的汽油直喷等技术耀眼，但是用在领驭上面已经足够了，最大功率达到了140千瓦，最大扭矩为260牛米。2.8升V6领驭为一款旗舰产品，配置相当可观，比如出现中控台液晶屏幕的GPS导航，在后排也增加了液晶显示屏等等。在安全方面也不含糊，前排双气囊、前排侧气囊，且首次配备了ESP车身稳定系统。

　　点评：相比老款帕萨特，领驭更加时尚大气，讲求实用性和上海大众品质成了它的最主要卖点，但作为旗舰车型的2.8升V6车型很难成为领驭的销售主力车型。

　　

　　新(|)

　　代表车型：3.5V6

　　售价： 33.98万元

　　第八代雅阁看起来比前辈们个子更大，车尾车身和外形显得更加厚重。这不仅是视觉上的感受，因为新雅阁4945 mm的长度比过去增加了近100mm，车宽、车高也相应增加。第七代雅阁已经属于标准的B级车型, 但是第八代的轴距比第七代的更长了，增加了62mm，完全接近了一款C级车的水平。第八代雅阁号称的“史上最强”，一大半的底气来自于3.5升V6 VCM发动机。这款原来装备上一代混合动力版雅阁的发动机虽然保持了传统的SOHC单顶置凸轮轴结构，VTEC系统因此也没有气门重叠角控制功能（VTC），但它的最高功率和峰值扭矩达到了206kW和339Nm，动力大大超越了上一代雅阁3.0那台V6发动机。

　　点评：第八代雅阁的V6车型给消费者的第一印象相当不错，在设计、品质以及技术性能上，它全面超越了前代车型，达到了一个全新的高度。

　　

　　荣威750

　　代表车型：2.5V6优势版

　　售价：21.78-25.88万元

　　限量推出荣威750“V6优势版”，以“优雅公商务”新形象，为中高级车市树立了诸多新标杆：作为中高级轿车的准入标准之一，V6发动机一直为高级豪华车所采用，而荣威750 V6采用的正是享誉业界的航空级全铝24气阀2.5L V6发动机，能充分满足驾驭者对强劲动力的需求，搭载先进的EVIC-iii可变进气控制系统，创新配合碟阀和平衡阀的智能双阀技术和SIEMENS全新一代EMS管理策略，使整车燃油效果更经济、运转更平顺。“V6优势版”还充分延承了荣威750 2.5V6的操控优势，采用的全新底盘与(|)出自同门，全面升级的欧洲精准制衡BP10平台，使整车前后满载轴荷分配比几乎接近 50:50，操控性能堪与后轮驱动车相媲美。同时，荣威750“V6优势版”还拥有2849mm的超长轴距，创造行政级舒适空间标准，同步搭载GYRO自律航法式GPS全球定位系统等奢华配置，全面带来“优雅公商务”新体验。

　　点评：荣威750凭借优雅的公商务车形象、行政级舒适空间、傲视同级的高性能V6发动机及高稳定度操控性等优势，在B级车市场的认知度快速提升，而荣威750 V6优势版的推出，将令其新年率先发力中高级车市。

　　

　　新天籁

　　代表车型：3.5V6

　　售价：29.98-33.28万元

　　作为公司的“杀手锏”,连续14次被评为世界十佳发动机的VQ系列发动机再次披挂上阵,成为天籁以及公爵系列车型的首选动力来源。虽然国产后的发动机并非为VQ系列中的最新型号,但这款VQ35DE还是具备相当深厚的功力的。最大马力为261匹,最大扭矩33.2kg•m,动力输出舒畅,机体运行静谧稳定。而在日产X-TRONIC CVT无级变速器的协助下,车辆甚至偶尔还能展现一下“运动性能”。配置方面，除了一般的方向盘快捷键、定速巡航功能、及I-Key智能无钥匙系统外,公爵系列还装备了日产较高级的HMI信息平台,其中包含了卫星导航、行车信息、车辆设定、左右独立恒温空调等车内功能操作。另外,为了有别于普通天籁车型,公爵系列还专门提供了双天窗设计,这在目前中级车型中绝对算的上是一绝。

　　点评：依靠VQ系列发动机的长盛不衰,天籁有了非常好的卖点。不过在目前中高级车型大打品牌战略的时候,紧密依靠天籁系列的公爵能否赢得市场,恐怕还有待检验。（上汽荣威供稿）