吉姆尼不引入中国的真因找到 与长安撕破脸 铃木将全面退出中国

　　上周刚刚得到消息说全新铃木吉姆尼即将上市，随后就得到了长安渠道的消息说该车不引进中国。当时还在纳闷儿长安铃木为何扼杀自己口碑最好的车型，难道因为用户群少吗？原来真正原因是铃木认为长安对品牌不够重视，在华销量长期惨淡，因此选择与长安汽车“离婚”，全面退出中国渠道，未来铃木可能单独建立进口渠道继续在华销售铃木车型。

　　全新的2019款吉姆尼长安铃木渠道透露吉姆尼早已退出中国市

　　这是一个最好的时代，各大汽车品牌纷纷抢占中国市场，并且在中国寻求合资，这也是一个最坏的时代，市场越来越细化，国产车不停的冲击合资车市场，有人继续过得风生水起，而有的只能黯然退出，比如来自日本的铃木，继江西昌河与铃木散伙以后，长安铃木解体也正在谈判之中，如果双方谈妥，那么也标志着铃木将全面的退出中国市场，从此国内再无铃木，作为消费者此刻的心情也只能是难说再见。

　　铃木与国内车企的合作最早要追溯到1984年，是最早进入中国市场的日本汽车公司，铃木凭借着自己在小型车上的优势，结合当时的中国市场，一度销量非常可观，像雨燕、北斗星、奥拓等众多车型，我们是耳熟能详，作为小型车之王的铃木为何在现在的中国如此水土不服呢？

　　首先，铃木没有与时俱进，在80年代，人们消费力普遍不行，推出性价比高的小型车肯定会收到市场的欢迎，可是随着消费力的提高，铃木依然固步自封，没能及时的更新车辆外观和相关配置，导致本来就小众的小型车市场就很难有铃木的份额了。

　　其次，铃木自身研发能力偏弱，铃木在日本成立之初是做摩托车的，至今铃木在摩托车市场依然占据着霸主地位，在汽车方面那就差点火候了，就只能在小型车领域开展业务了，制造大型的高性价比汽车有点力不从心，同时，小型车利润薄弱，显然也无法支撑铃木的研发跟进了。

　　最后，铃木品牌影响力下降，依托着进入中国市场的时间优势，铃木的品牌影响力还是非常不错的，可是铃木没能将曾经的明星车型的优势继续发扬，提高配置、升级外观都是可以改善市场的认知度的，到现在也只有维特拉勉强维持着销量，其他车型普遍已经没落，连曾经和桑塔纳平起平坐的奥拓都已经被人们遗忘了。

　　白希文总结：

　　前几年铃木还能勉强生存，现在国产汽车不断的冲击铃木市场，让铃木的价格优势也荡然无存，如果至此铃木正式从长安铃木撤资，那真的是非常惋惜了，不过这并不能说明铃木不行，其旗下的小型车在国内依然能够担起高性价比的赞扬，无愧他小型车之王的称号。

　　随着铃木的退出，也基本上敲响了外资汽车品牌撤出中国的警钟，凡是在中国市场无法得到认可的品牌，也许撤出都是最好的路，比如JEEP、斯巴鲁、英菲尼迪，与其在中国浪费时间，不如早点离开。下一个到底是谁，我们拭目以待。

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