弄了半天,氢燃料最后还是发电,丰田Mirai为何敢卖75万
在新能源领域,日系品牌押错了宝?错!是被押错了宝。
这就是日本这种小国的悲哀所在,他们虽然可以研发出一些很厉害的技术,但是却无法左右市场的需求,就拿日系的氢动力汽车来说吧,技术确实是很好的技术,但是中国、美国这样的大市场只要一个政策,就可以让这些技术优势化为乌有,比如说扶持纯电动技术,吃相难看的还可以等到电动汽车发展起来后,再把越来越不值钱的氢电池技术收购过来。
说到底技术的兑现是需要庞大的市场,如果你没有庞大的内需支撑技术研发和革新,就只能靠别人的市场,说句不好听的话,就是跪着要饭的。
所以,日系车的氢燃料技术虽然很先进,但是现在的发展潮流是纯电动汽车,而且即便是日系车的氢燃料汽车,最终仍旧回归到电车上去。就拿丰田的Mirai来说吧,这台车的能源类型是氢燃料汽车,但是它仍旧是靠电能和电动机驱动,它和理想L9的区别就是理想L9的增程器是一台汽油发动机,而丰田Mirai是靠氢燃料电池发电,本质上来说殊途同归。
当然,技术上的东西普通消费者并不关心,作为一款新能源汽车,大家最关心的是它的续航,丰田Mirai搭载了一台后置后驱的永磁同步电动机,其总功率为182马力,总扭矩为300牛米,匹配固定齿比的单速变速箱。续航部分,丰田Mirai的NEDC纯电续航里程为781公里,从续航上看,丰田Mirai的表现挺不错的,比亚迪汉EV创世版车型的续航才715公里,而且丰田Mirai还有一个优点就是不用充电,去加油站加氢和加油一样方便。
而且从环保的角度来看,氢燃料汽车不产生二氧化碳、硫化物等污染物,只产生水,确实称得上是“新能源汽车”。然而大家似乎忽视了一个根本性的问题,那就是氢燃料汽车的用车成本并不比油车少多少,就拿丰田Mirai来说吧,一公斤氢能跑100-130公里,丰田Mirai的续航里程为781公里,也就是说丰田Mirai加满氢气需要6-7公斤,加氢站的氢气60-70元一公斤,部分地区通过补贴后最低为30元一公斤。
氢的价格上咱们折中一下,丰田Mirai的百公里花费也在三十多元,这个价格并不比比亚迪、丰田、本田的混动省钱,对比纯电动汽车就更不行了。更何况,丰田Mirai的售价也比较高,其基本版车型高达74.8万,这样的价格轻松能买到两款汉EV创世版。所以,我实在想不明白丰田Mirai为什么敢卖这么贵,难道仅仅是因为“氢燃料”这三个字,可是氢燃料听着好听,但是丰田Mirai的用车成本比纯电动车高得多啊!
当然,如果你不差钱,出于猎奇的心理想要买一台丰田Mirai来玩玩,也没什么问题,至于会不会被大家调侃成“人傻钱多”,那我就不知道了,大家觉得呢?如果你是不差钱的土豪,你会买丰田Mirai吗?欢迎到下方评论区留言讨论。
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