2020年新能源车补贴新政！30万以上无补贴，或引发集体降价？

　　2020年4月23号，财政部等四部委联合发布了2020年新能源汽车的补贴政策。相信这是让消费者期待已久的政策。本篇文章，我们就来一起解读一下。

　　主要情况如下：

　　【1】原定2020年底到期的补贴政策合理延长到2022年底。

　　由于受到肺炎疫情的影响，原计划2020年新能源汽车补贴就没有了，现在延长到了2022年，但是延长至2022年也是有前提条件的，每年在上一年的基础上，补贴退坡10%，20%，30%，也就是说随着时间的变化，新能源汽车的补贴会越来越少。

　　【2】续航里程依然很重要

　　就目前中国市场新能源汽车的发展情况，充电桩等基础设施建设还没有特别完善。以及考虑到新能源汽车充电时间比较长的原因。目前评价一款纯电动汽车好坏的重要原因还是续航里程的长短，因此国家对续航里程长的车型补贴较多。

　　此次新政，纯电动汽车的补贴门槛再次提升，从250km提升到300km。并且电耗要求门槛有所提升，因此这项政策也会加速行业洗牌，让续航里程短的车型，尽快淘汰。

　　【3】政策要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)。

　　同时国家也提高了新能源汽车的补贴门槛，国家新规定，能够获得补贴的车型售价不能超过30万元。其实对普通消费者非常有利，因为目前纯电动汽车，也有比较高端的车型，售价在30万元以上的，宝马也有，特斯拉也有，但是对于售价30万元甚至更贵的纯电动汽车来说消费者是不太在乎有没有补贴的，此外这些补贴对于高端用户来说也没有太大的必要，国家补贴主要还是要惠及更多普通家用的消费者，所以设定车价上限，是非常好的一项政策。

　　此外我们也能够发现，目前国产特斯拉Model3的售价都在30万元以上，有一些高端的造车新势力公司，比如蔚来汽车，小鹏汽车，理想汽车的价格也都比较高，所以这项政策也有利于今后自主品牌汽车以及造车新势力公司，包括特斯拉。降低自己的价格，否则就不能享受补贴。

　　但国家同时也规定 支持换电模式的纯电动汽车除外，因此可以换电的蔚来汽车，即使售价在30万元以上，依然是可以享受补贴的。

　　【4】每年补贴200万辆

　　同时，政策要求原则上每年补贴规模上限约200万辆，因此电动车产品力强、规模大的龙头企业有望获得更多政策支持。而对于小企业来说，今后的发展将会更加艰难了。

　　【5】过渡期三个月：2020年4月23日-7月22日过渡期内不退坡

　　同时国家也规定过渡期为三个月，也就是说，如果现在大家想买特斯拉Model3国产版的车型的话，那么要尽快购买，因为三个月之内如果特斯拉官方不降价的话，那么到7月22号之后补贴就没有了。除非特斯拉宣布官方降价那么特斯拉依然会享受补贴。

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