Sony是在造车还是带货摄像头和屏幕?
Sony喊造车很久了,2023 CES展上索尼和本田合资推出了概念车Afeela,名字是feel 和AI的A组合,感受AI交互。这个车外形没有惊艳的地方,亮点是摄像头等传感器和屏幕多,号称45个传感器,采用高通800TOPs的应该是智驾和座舱一起的芯片,计划在2026年上市。
那既然这样,我就快速分解下传感器摄像头和屏幕多的亮点。
Sony本田Afeela概念车45个摄像头分解如下:
摄像头共计23个:
3*CMS,用于内外电子后视镜,未来也是上车比较多的一个模块。
2*前视摄像头,显然当前智能驾驶标配,一个FOV宽,一个FOV短但监测距离长来覆盖前向环境的视觉监控。
1*后视摄像头,配合智能驾驶视觉监控后侧。
4*surranding摄像头,布置比特殊,左右侧的后视镜以及C柱。应该是用于智能驾驶,类似于之前文章《
视觉为王-小鹏以及特斯拉的自动驾驶方案
》讲到侧向视野监测。
4*multi view cameras,应该是我们常说的360环视摄像头,用来映射显示给驾驶员看周围环境。
4*ToF?Cameras,一般是用于支持四个座位乘客的手势控制,例如之前文章《
理想L9的智能座舱,驾驶技术以及供应链
》就采用ToF Cameras来实施座舱手势控制。
2*in cabin camera,拍照娱乐?
1*DMS驾驶员监控摄像头,一般是配合智能驾驶系统来识别驾驶员驾驶状况。
2*进入识别摄像头,左右各一个,显然未来用于人脸识别,进入车辆。
激光雷达1个
1*Lidar,这目前也是智能驾驶比较常规的零件,用来弥补视觉传感器的缺陷,不过看概念车,这个激光雷达应该是放置在车内和前视摄像头一起。
雷达9个
5*Radar雷达,也算标配,前面一个长距雷达用来探测前向,4个角雷达用于变道和盲区监测。
4*hinge radar,布置在四门方向,我理解是用于电动门的开关障碍物检测。
超声波12个
12*USS,前后各6个主要用于泊车,也就是去年特斯拉去掉的传感器。
从摄像头来看,关于智能驾驶的摄像头如果做到360度全方面覆盖,那么11个摄像头就是标配了。CMS电子后视镜还在上车的路上,ToF摄像头等座舱摄像头用量比较猛。
对于屏幕方面,传统车型进气格栅被一块屏幕取代,车内中控一块pillar to pillar的大屏幕,后排两个屏幕。前脸的屏幕可能是一个趋势毕竟电动汽车前脸没有了进气,倒是可以装饰一番,例如之前文章《
宝马 Neue Klasse 终极数字驾驶机器的开发理念,功能概念以及背后技术供应链
》讲到宝马Dee前脸同样采用电子墨水屏幕。
至于后面的屏幕,根据Vehicle北美合伙人John的现场信息,基本是非常早期的样件,而且整个车辆基本是静态展示没有办法去看细节。
所以,Sony和本田一起推出的这个Afeela,Sony是在想造车还是卖摄像头和屏幕?
参考文章以及图片
Sony 2023 CES 现场发布
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