东风尼桑变速箱问题？品牌口碑遭车主质疑

　　东风尼桑变速箱问题？品牌口碑遭车主质疑

　　东风尼桑，日本最大的汽车制造商，其销售业绩优异，在2021年销售113.4800辆。轩逸，奇骏，逍客，都是尼桑目前的中流砥柱。不过，如此辉煌的销售业绩也掩盖不了它对变速箱问题的抱怨。

　　CVT变速器在日产汽车中的应用要比丰田和本田多得多。其实 CVT的变速器，在日本汽车中，是最受欢迎的，因为它的舒适性很好，而且还很节省能源，所以受到了很多汽车厂商的青睐，不过这也影响到了尼桑。

　　

　　（图为：车主的抱怨）

　　汽车拥有者：汽车的问题就像一个定时炸弹一样

　　最近，消费者对“车”的抱怨就接踵而至。东风奇骏的北京客户袁先生说，他在四月份的时候，车子在高速上突然减速，然后在城市里的一次驾驶中，车子突然停止了动力，引擎的转速达到了三四千转，但是车子还是没能加速，最后在路边熄灭了，然后又开始工作。

　　袁先生于四月下旬将其转移到东风日产修理厂进行检修，经过有关部门的检验，结果显示变速箱出现了P0776 （气压控制电磁波）的问题，4S店告诉车主拆开变速箱检查后需自费维修更换变速箱或阀体，如需自费更换变速箱总成费用则高达四万块，袁先生并不赞同当时4s店的解释。

　　

　　（图为：车主的抱怨）

　　袁先生说，他在汽车出现问题后，查询了有关的信息，东风日产的奇骏等汽车的变速箱出现问题并不少见，许多汽车都出现了问题。之后，东风日产的客户服务中心投诉，并提出了免费的维修。

　　袁先生说，客户说，他们的客户说，他们已经让他们的经销商和他们取得了联系，他们也按照他们的要求提供了资料，让袁老板耐心的等着他们的回复。一遍又一遍，袁先生说，他已经和汽车制造商和4s店打了十多次电话，得到的回复是，这辆车已经通过了质保，不能免费换，必须自己掏钱修理。

　　

　　（图为：车主在维修时发现的汽车故障码）

　　袁先生认为，他的汽车出现了问题，他认为自己的汽车出现了问题，但厂商以过保为由拒绝了，并且不认同厂家的说法，希望厂家理应对问题车辆进行召回处理，而不是推卸责任对消费者的合理诉求置之不理。

　　东风尼桑汽车的客户信心危机

　　为了得到更多的信息，我们给有关的4s店打了个电话。根据销售人员的说法，顾客袁先生的汽车没有从4s店购买，而且从2016年到2019年都有维修的历史，但从2019年开始，这辆车就没有正式的在保进店纪录。4s店方面也不知道袁先生有没有定期维修，有没有按照规定的程序维修。

　　

　　4s店的工作人员说，袁老板不愿意把汽车的变速器拆卸下来，看看到底是怎么回事，但是这辆车到底有没有设计上的问题，还是要把这台车的变速器给拆了。对于后续的保养计划，4s店给出了一个选项，但是由于这款车已经超过了三年十万公里的质量保证，所以必须对变速箱进行分析，以确定下一步的计划。

　　（图片：车主所提供的事故现场照片）

　　作为“三大件”的变速器，其重要性是毋庸置疑的。从销售角度来看，东风尼桑受到了很多人的信赖，主要是因为他们相信三大车型，否则轩逸、逍客和奇骏都卖不出去。

　　

　　而东风日产，在市场上的名声，也是一落千丈。而针对车辆出现的问题，能拖延就拖延，这是目前为止接到的投诉中为数不少。

　　（图片：日产东风奇骏）

　　原本一个月卖出一万多辆的奇骏，现在的销售情况，简直是糟糕透顶。自从奇骏于去年推出之后，东风尼桑公布了其八月份的销售量9228台，同比上涨20.8%。之后，关于奇骏的销售，就没有任何的官方报道了。根据汽车行业协会公布的数字，在一月份，东风日产公司推出的新款奇骏汽车只卖了1184台。

　　

　　消费者对东风日产 CVT变速器品质的不满

　　在《东风日产 CVT变速箱》的投诉平台上，可以看出，这次的投诉几乎涵盖了东风尼桑所有的车型，楼兰，奇骏，逍客，轩逸，颐达，蓝鸟。消费者反映的问题是， CVT变速箱在长期使用后，会产生顿挫、异响、漏油、加速不起来等问题，基本上涵盖了变速箱的一切问题。

　　（图为：投诉详情）

　　根据消费者抱怨网站上的信息，东风日产 CVT变速器的投诉数已经达到1192起，涉及到北京市，河北省，广东省，云南省等多个省份。那么为什么东风日产 CVT的自动变速器会经常出现问题？

　　

　　从投诉网站到各个汽车论坛，东风日产 CVT变速器的问题已经成为了一个热门话题，而数千名消费者的抱怨，也仅仅是一个小小的数字而已，而那些投诉的来源，却是来自于其他的投诉网站。还有其他有相似经历，却没有被举报的例子？我们没有把握。

　　（图为：投诉详情）

　　东风日产 CVT变速器出现了十几年的问题，但一直没有找到最适合的解决办法。由于日产 CVT变速箱的问题还没有正式的解释，所以我们并不知道它的真正问题。

　　

　　对于东风日产来说，这是一个没有答案的问题，即便是有问题，也没有办法从根本上解决问题。而袁先生则表示，东风尼桑在售后服务方面做得很差，不管是4s店，还是厂商的答复，都让他很失望。现在，袁车主的案子还在继续协商解决。

　　（图为：投诉详情）

　　在一定程度上，汽车在保修期间有问题的汽车拥有者是很走运的，最起码能得到政府的维修保证。不过，像袁先生这种已经超保的汽车拥有者来说，明显是个倒霉蛋，那么，这种情况下，该如何保证？这是对一个企业的社会责任的一种挑战。

　　

　　如果汽车出现了问题，是否可以退货？

　　但是，作为一个用户，在没有相应的专业知识的情况下，很难知道到底是哪里出了问题，更别说和产品的设计问题有关系了。因此，厂商能否将产品的问题告知广大消费者并在这个时候进行召回，这一点非常的关键。

　　假如真的因为车子的原因，问题无法得到解决，那么能否把汽车收回或者更换，用冰块的方式来对待，让我们这个消费者默默地承受。这也会导致一些问题汽车依然有可能出现严重的问题，关于汽车的回收和更换，笔者还参考了有关的法律和法规。

　　

　　（《缺陷汽车产品召回管理规定》中的图片）

　　《缺陷汽车产品召回管理规定》第8条：认定机动车的质量不合格，应遵循下列原则：第一，由检测单位对其进行检测，发现其安全性不满足相关技术、标准；二是因设计制造上的瑕疵而使车辆的主人或他人受到人身和财产的损害；三是虽然没有对车辆或他人的人身和财产的损害，但通过检测、实验和论证，在一定的情况下，瑕疵仍然有可能导致人身或财产的损害。

　　就当前的状况而言，袁车主的状况还没有定论。但我们更愿意看到的是，厂商能够提高警惕，不管是保修期间，抑或超过保修期限的汽车，都应该认真对待，并认真对待。尽快向问题的汽车用户和东风尼桑的所有用户提供一个明确的解决办法，其它厂家也应该从中吸取教训。

　　“技术尼桑”迫切需要以品质和服务回应顾客的疑问

　　根据汽车行业协会的统计，今年的 FNE汽车销售总额为1134889台，与去年同期相比下降6.4%。在今年的销售中，汽车销售达到了1211893台，与去年同期相比下降了6.3%。销售连续三个月下降，到了2018年的1292871台，下降了0.5%。东风尼桑曾经也是日本最大的合资企业，但现在的销售却一落千丈，这让人怀疑这与它长久以来的质量控制有关。

　　现在最重要的是，主动的售后服务措施是最好的回应，因为多年的品牌价值已经慢慢消失，而且要建立起的信誉也要花费一些时间。如果仅仅注重销售，忽略了存在的问题，让这些问题继续侵蚀着这家已经存在多年的合资公司。就像一把悬在自己头上的达摩克利斯之刃，随时都会掉落下来。接下来要做什么？这是东风尼桑面临的一个难题。

　　举报/反馈