奇瑞股份邬学斌:安全、节能、环保、舒适是汽车永恒的主题
本报记者 夏治斌 石英婧 南京、上海报道
“无论是过去的机械式汽车,还是未来的智能化汽车,永恒的主题是安全、节能、环保、舒适。”9月6日,在第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上,奇瑞汽车股份有限公司(以下简称“奇瑞股份”)副总经理、芜湖雄狮汽车科技有限公司(以下简称“雄师科技”)总经理邬学斌向《中国经营报》等媒体记者如是说道。
(奇瑞股份副总经理、雄狮科技总经理邬学斌)
邬学斌表示,“安全”在英文中包括safety(安全)和security(保护措施)的含义。“汽车是公共道路上高速移动的物体。随着智能化不断发展,不仅要面对过去被动和主动的安全问题,还对汽车提出了新的安全要求。尤其是在保护措施层面,没有网络信息安全保障的产品都不是好产品。”
在节能方面,邬学斌认为,不能只看汽车在运行过程中的节能表现,还应当结合汽车的全生命周期来看。“是否环保也是要看汽车全生命周期的。地球上不缺能源,只要太阳在能源就在,但地球怕污染,我们要保护它,所以汽车的节能和环保问题要一起考虑。”
在邬学斌看来,随着“新四化”(电动化、网联化、智能化、共享化)时代的到来,汽车呈现出一些新的特征,而这些特征绝大部分都是软件带来的变化。“网联化和智能化不只是技术形态,最根本的是让汽车企业使用软件,因为软件可以识别用户,让车企变成To C的企业。”
“在过去,汽车行业的门槛很高,电动化降低了这一门槛。”对于电动化发挥的作用,邬学斌认为,“电动化改变了能源的结构,摆脱了汽车对石化能源的强依赖,同时还可以利用电动车平衡电网、平衡能源。”
对于汽车软件的发展,邬学斌表示,“新四化”带来的共同特点是使得软件在汽车产业中处于越来越重要的位置。“在过去100年间,汽车是由它的‘心脏’(发动机)决定的;未来100年,汽车将由‘大脑’(芯片、软件、数据)来决定。”
另一方面,“软硬件解耦”将加速汽车行业重构。邬学斌认为,在多个系统能同时工作时,必须要软硬件解耦。“实现软硬件解耦之后,汽车厂商需要掌握应用层面的软件技术,但问题是汽车厂商在这方面的基础还比较差,都想利用‘开源’的方式来完成布局,传统汽车厂商又比较保守,不同厂商之间的通讯协议也不一样,并且技术软件中间层(Middle Tier)现在都已实现平台化,这对汽车人来说是一个非常大的挑战。”
对于汽车行业目前面临的软件和芯片等问题,以及未来可能会出现的问题,邬学斌表示,问题不是一夜之间就能解决的,所以全行业一定不能着急,要有耐心、决心和恒心。“从企业的角度来说,我们的技术思维、项目思维、产品思维、用户思维和商业思维都要进行全方位的改革。”
(编辑:张家振 校对:颜京宁)
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