彻底凉了？广汽菲克四月销量挂零，原因很简单

　　不得不说，当下的汽车市场竞争是越来越激烈，强者恒强，弱者节节败退，就拿广汽菲克来说吧，这几年在国内汽车市场是一日不如一日，生存空间被不断地压缩。在刚刚过去的4月份产销量均为“-”，同比下滑100%，真的是让人大跌眼镜。

　　值得注意的是，此前，3月份广汽菲克产销量均仅有1辆，同比分别暴跌99.96%和99.97%，同样是惨不忍睹。

　　可以说，如今的广汽菲克在国内汽车市场的存在感几乎为零，想要翻身也几乎是无望了。要说这背后的原因，可不能只怪汽车市场的竞争太过激烈，毕竟广汽菲克自身也出现了太多的问题。

　　要知道的是，曾经的广汽菲克可是非常受消费者的喜爱，也算是风光过。2015年国产化后，广汽菲克连续推出了自由光、新指南者以及自由侠三款车型。2016年正是因为Jeep品牌的发力，260%的增速让广汽菲克扭亏为盈，也是那一年，广汽菲克累计完成销量179872辆，成为了国内年度产销增速最快的合资车企。

　　2017年，Jeep继续开启"狂飙"模式，实现了自2015年12月以来连续25个月销量同比增长，销量达到了20.27万辆，广汽菲克更是依靠Jeep品牌的良好表现实现全年销量超过了22万辆。可以说，对于广汽菲克来说，彼时的Jeep就是唯一支撑。

　　但是到2018年，广汽菲克就开始大幅减速，起因是Jeep旗下的产品出现大面积烧机油问题，不仅用户频频投诉，就连央视财经也亲自点名，那一年广汽菲克全年销量仅为12.5万辆。

　　2019年，广汽菲克更是跌破10万，仅为73907辆，进入2020年，又因为疫情影响，广汽菲克一路腰斩到4.05万辆，去年全年仅有2.04万辆。

　　咱们再回过头来看看最近两个月的市场表现，只能说，曾经伴随几代人越野情怀的Jeep品牌沦落到如今这般地步也是不冤枉的，除了车知事前文提到的市场竞争激烈，疫情影响以及产品质量问题以外，Jeep的问题其实还有很多。

　　产品定位紊乱是一方面，在国内消费者的固有印象中，Jeep一直都是硬派越野的代名词，但其实旗下的指南者、自由光、自由侠都属于城市SUV，越野能力跟牧马人完全不在一个维度上，但偏偏具有纯正越野基因的牧马人至今都没有国产，这让那些偏爱硬派越野SUV的消费者情何以堪？

　　再加上Jeep车型迭代更新速度过慢、只有SUV产品相当于一条腿走路等因素，销量每况愈下也是情理之中了。

　　最后不得不说的是，在Jeep进入国内汽车市场之时能够迅速爆火还是有一定的运气成分，因为那个时候恰逢国内SUV市场井喷阶段，但2017年开始，SUV市场据放慢了脚本，竞争也变得越来越激烈，产品矩阵本就不够完善的Jeep在市场中的竞争力自然是差了一些。

　　后来的“机油”事件就不用多说了，对于Jeep来说简直就是致命的一击。如今来看，Jeep想要在国内汽车市场翻身应该是无望了。

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