8月销量挂0，海马汽车奄奄一息！

　　8月，海马汽车卖出0辆轿车，面临退市风险。

　　这个风雨中飘摇的车企，显然已经摇摇欲坠。

　　一、8月销量为0，“海马”面临退市风险

　　根据海马披露的8月产销数据，8月汽车产量为1688辆，同比下降73.65%；销量为1560辆，同比下降73.69%。1-8月累计产量为17240辆，同比下降62.99%；销量为18755辆，同比下降63.69%。

　　车型方面，基本乘用车、SUV、MPV三大车型均沦陷，同比全面下降。其中，基本乘用车销量为0，MPV销量仅为66辆，同比下降63.93%，SUV销量为1494辆，同比下降71.48%。

　　实际上，何止销量一片惨淡，海马汽车的状况远比想象中严峻。根据*ST海马上半年半年报显示，公司营业收入23.23亿元，同比下降14.67%；净亏损1.78亿元，同期亏净亏损2.75亿元，与上年同期相比减亏0.97亿元。

　　而早在2017年和2018年，海马汽车就由于连续亏损已于今年4月被深交所实行退市风险警示。也就是说，如果今年依然不能实现盈利，那么海马将面临退市风险。显然，局势已经到了最危急的时刻。

　　二、卖房自救如意算盘落空，海马8S难当救命稻草

　　海马当然没有坐以待毙，卖房、卖资产，能卖的都卖了。海马共计出售了旗下401套房产，并出售全资子公司海马汽车有限公司所持有河南海马物业服务有限公司100%股权。

　　而上述房产出售后，公司预计累计实现资产处置金额约3.34亿元，影响归母净利润约1.7亿元。然而，据7月份海马发布出售闲置房产的进展公告，截至7月23日，在售的401套房产却只有15套办理了过户手续，交易金额共计795万元，进展预计金额的2.3%。

　　如此，海马想要靠卖房求生、维持生计的如意算盘又落空了。

　　而从目前的销量来看，被寄予厚望的海马8S显然也难当救命稻草的重任。这款在8万级SUV市场竞争力不错的车子，虽然优势不少，诸如1.6TGDI发动机、百公里加速7.8秒等，硬伤却也同样明显，比如品牌影响力没落、营销单一、经销商不给力等等，就连当时作为宣传噱头之一的京东无界零售，实际上也是海马的无奈之举。

　　想要凭借海马8S翻身，希望再次落空。

　　三、海马汽车将触角伸向新能源市场

　　虽然时运不济，但海马自救的决心却令人动容。早在2017年时，海马就作为小鹏汽车的代工厂为其代工。而在2019年，根据早前规划，海马汽车旗下产品将全面应用混动技术，2020年，其新能源车型销量占比将达到30%，2025年将全面淘汰燃油车。

　　今年7月，海马汽车投资成立了青雁新能源科技有限公司，注册资本2亿元，法定代表人为一汽海马总经理卢国纲，经营范畴为新能源技术开发、新能源汽车及配件的技术服务等。

　　在政策支持下，新能源汽车确实为大势所趋，大有前景。但海马入局新能源汽车领域，且不说时间已经晚了一大步，就说竞争对手方面，前有造车经验充足的传统老牌车企，后有烧钱的造车新势力，就凭海马目前的品牌影响力和资金状况，想要在新能源汽车领域大有所为，恐怕并不是易事。

　　四、海马汽车能熬过去吗？

　　海马汽车也曾风光一时。

　　2003年时，海马福美来就与北京现代伊兰特、上汽通用别克凯越一起，被评为汽车品牌的“新三样”，成为升级品中唯一的一款自主品牌车型。而海马汽车也一度成为自主品牌的代言者。

　　可惜的，自2016年年销量达到21.6万辆的巅峰后，海马便开始经历断崖式下跌。自身原因如车型单一、产品竞争力不足、品牌影响力下降、营销不给力等，再加上大环境影响，海马成为了寒冬中倒下的一员。

　　实际上，在寒冬中倒下的并不止海马，力帆也是接连亏损，现在又只能重回老本行。在车市下行及产业变革的当下，海马、力帆这类属于末端的弱势品牌，生存下去更是显得困难重重。

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