ES7发布，蔚来挑战豪华天花板

　　来源：汽车商业评论

　　作者： 温莎

　　40万元的全新品牌，60万元的国产MPV，100万元的中国品牌天花板……中国汽车的定价越来越高了。

　　曾经很长一段时间，中国汽车都是合资品牌的模仿者和追随者，产品溢价成为壁垒，时至今日仍有着“十万元天花板”的说法。在传统汽车向智能电动车转型的过程中，中国汽车终于迎来了百年一遇的机会，开始组团冲高。

　　从某种程度上，他们今天勇气不是梁静茹给的，而是蔚来给的。

　　过去四年时间，蔚来汽车已经完成了从0至1的发展，用三款产品站稳40万元以上智能电动车的市场，分别是指导价为36.80-53.60万元的ES6，指导价为46.8-62.4万元的ES8，指导价为37.80-53.60万元的EC6。

　　2021年5月，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌透露，蔚来汽车的平均售价是43.47万人民币，高于奥迪、宝马。汽车产业数字化应用平台威尔森发布的2021豪华汽车品牌平均成交价排名显示，蔚来汽车以42.63万元的价格排在了第四位，超过宝马4000元。

　　2022年4月26日，蔚来汽车迎来第20万辆车的下线仪式，这是新势力中第一个达到该规模的企业。将均价40万元的产品卖出20万辆，蔚来的成功令人们看到了中国汽车的无限可能。

　　站上了中国品牌单车售价的金字塔尖，李斌在2021年第一季度财报电话会上自信表示，“在高端市场，没有一个有全面竞争力的品牌能够与蔚来汽车抗衡，其中包括产品、服务体系、技术、整体的用户体验和用户社区。”

　　进入2022年，蔚来汽车再次扩大产品线。6月15日，蔚来新品发布会在上海举行，蔚来第二代技术平台NT2的首款智能电动高端SUV——蔚来ES7正式上市，售价46.80-54.80万元，预计2022年第三季度开启交付。

　　此前，蔚来曾表示，5月新订单已经创了纪录，且预计6月交付量将创历史新高。

　　将目光放到更远的将来。蔚来规划在2022年交付三款基于NT2.0技术平台的新车型。其中，蔚来首款中大型智能电动旗舰轿车ET7已于3月28日开启交付；蔚来中型智能电动轿跑ET5预计2022年9月开启交付。

　　据李斌介绍，ET5现有的订单数非常理想，超过今年的预计生产量；蔚来ET7的订单量虽然无法透露准确的数字，但肯定比目前媒体曝光的1.5万辆要更多。

　　比ES7发布提前几天，李斌宣布蔚来将在2024年交付新品牌旗下车型，主打20-30万元市场，新车基于NT3.0平台打造，支持换电及高压快充，但电池体系可能和现有蔚来车型不通用。平价版蔚来的到来被视为蔚来汽车销量爆发的信号。

　　子品牌走量，蔚来冲高。蔚来ES7的到来不仅筑起了一条“678”的SUV产品防线，巩固了品牌的价格护城河，更将成为蔚来汽车下一轮销量增长爆发的起点。

　　对于这样一款重磅车型，蔚来的定位选择有些出人意料又情理之中：用科技定义舒适。

　　武装到牙齿，蔚来ES7用科技服务人类

　　2022年，中国汽车品牌在40万元以上的豪华智能电动市场蜂拥而至。

　　新势力阵营，离上市只差临门一脚的理想L9两款不同型号的产品预售价为45万元和50万元；小鹏汽车4月在APP社区发起的《G9价格鹏友齐猜》给出了6个区间可选，几乎可以从中确定30~40万元之间的价格。

　　新实力阵营，长安汽车在不久前明确表示，阿维塔定价在30万元以上；上汽智己公布智己L7量产首发车型-智己L7 Pro的售价为40.88万元；4月7日，岚图梦想家正式开启预售，七座版预售价区间为38-48万元……

　　前仆后继而来的新造车中，蔚来选中了50万元以上的智能纯电中大型SUV市场。在此之前这一市场几乎处于空白状态，这意味着如入无人之境的蔚来ES7最大的对手是自己。

　　品牌从0至1的发展阶段，蔚来主打高端，小鹏力推科技，理想锁定家庭，但随着新势力组团度过生死劫，在从1至N的全新阶段，不断均衡产品实力是现阶段发展重点。换言之，让长板不断加长，令短板消弭于无形。

　　于是我们看到，蔚来开始标榜科技属性。

　　蔚来ES7搭载Aquila蔚来超感系统，共拥有33个高性能传感器，包含1个1550nm激光雷达、7个800万像素摄像头、4个300万环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知以及1个增强主驾感知。

　　以上传感器，每秒可产生8G数据。其中激光雷达以及前向800万摄像头，通过置于车顶的瞭望塔式布局，让传感器视线可有效越过遮挡，减少盲区，提升安全性，定义量产车自动驾驶感知系统的全新标准。

　　加入堆料竞赛的蔚来还不仅于此。新车全系标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，拥有48个CPU内核，256个矩阵运算单元，8096个浮点运算单元，共计680亿个晶体管，总算力高达1016 TOPS，超过7个Tesla FSD的算力总和。

　　NIO Adam蔚来超算平台ISP每秒可处理64亿像素，还拥有每秒32GB的超高带宽数据网络以及独立完整的冗余备份芯片。

　　在蔚来看来，自动驾驶为人类带来最大的两个好处，一是减少交通事故伤亡的人数；二是降低驾驶员的驾驶强度，缓解疲劳。

　　通过武装到牙齿的智能化装备。蔚来ES7将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，全程安全放松且舒适的点到点自动驾驶体验。用户可通过订阅模式，按需订阅NAD服务。

　　诸如此类的例子还有不少，例如蔚来ES7全系标配智能感应门把手以及电吸门，而这可以让用户的上下车场景，更加优雅从容。而采用UWB技术的数字钥匙以及远程车控等功能，都是在对传统汽车使用方式的颠覆。

　　蔚来相信，科技始终是为人服务。

　　打造第二起居室，蔚来挑战豪华天花板

　　ES7上市，2024下半年投产自研电池包，5月交付新车7024辆，同比环比均实现增长……随着疫情的缓解，蔚来汽车开始四面出击。

　　“2023年、2024年是新能源汽车行业走向决赛圈的时间段。”李斌曾经说到。在正式进入决赛前，蔚来ES7展示出了品牌在全球化、新能源化、智能化和高端化上的升级和思考，而最终都体现在了舒适性上。

　　蔚来ES7是一款基于全球市场研发的车型，在产品定义以及研发过程中，广泛吸取了国内和欧美团队的反馈意见。同时，由于蔚来在全球采取了统一的定价策略，因此从产品序列及产品定位上，蔚来ES7车型主要对标保时捷卡宴以及宝马X5。

　　为了挑战百年豪门，蔚来ES7提出了沉浸式智能座舱的概念。电动车的出现极大程度减少了车辆震动、尾气排放，并提高出行经济性，用户停留在车厢内的时间显著提升，用车场景不断丰富。汽车越来越多的品牌打出了第三生活空间的概念，蔚来则将用户全新生活空间的品质提升到新的高度。

　　以座椅为例，蔚来ES7的全车座椅坐垫和靠背均采用了高回弹的双层发泡，既保证了舒适性，又兼顾了支撑性。皮质上可选全球首次应用的B-GREEN咖啡豆壳鞣制工艺，更加环保健康，100％消除醛类、酸类以及铬类等重金属，更好VOC表现的环保Nappa内饰以及座椅包覆。

　　同时还提供了Haptex合成革打造的新型的聚氨酯环保汽车座椅，不仅采用了无溶剂环保技术工艺，VOC含量低，更关键的是Haptex合成革具备良好的耐磨性，其自身拉伸度强、并且耐撕裂。难得的是，这种合成材料还具有一定的弹性，手感也极为柔软。并且材料自身多泡孔，密度较低、回弹性好、吸音、透气、保温性强。

　　当然，座椅的调节也是其中很重要的关键。蔚来ES7的前排座椅分别支持14向电动调节和座椅记忆，航空式头枕支持4向调节，主驾驶支持幅度60毫米的卷帘式坐垫延长，且均标配座椅加热、通风、按摩的功能；第二排座椅则分别支持6项电动调节，航空头枕支持2向调节，座椅靠背支持23°—31°大范围的无极电动调节，且标配加热以及座椅舒缓功能，每一个用户都可以在蔚来ES7的任意座位上找到最适合自己的坐姿。

　　空间上，定位电动智能中大型SUV的ES7轴距达到了2960mm，前排驾驶席腿部空间达到1050毫米，副驾席达到1107毫米，从副驾侧IP边缘一直延伸到后排，可用空间长度达到了1911mm，。后备箱方面，ES7车型最大容积658升，二排放倒后空间最大纵深达到1880mm。707毫米行业最大可开启全景大天窗，再次刷新了天花板。

　　配置上，蔚来ES7拥有专属香氛系统、256色氛围灯、7.1.4杜比沉浸声以及AR/VR虚拟现实技术，打造出了全感官沉浸的舒适感。

　　对于豪华品牌的客户来说，他们不断追求的就是更好的生活。一台车的评价体系，从单一驾乘体验变成了全场景生活方式的体验，用户的需求如何被满足，成为当下要思考的问题，而这也正是蔚来一直在做的。ES7展示出了蔚来对车内第二起居室的创新与探索。

　　双线出击，蔚来昂首迈入下一阶段

　　不断通过产品迭代和新车巩固已经建立起的高端品牌形象，再推出全新子品牌，以走量车型抢占更大市场，双线出击的蔚来正在勾勒出一条理想中的发展之路。

　　今年前4个月，蔚来连续跌出交付榜前三，甚至一度被哪吒、零跑等二线新势力超越。但以蔚来汽车今日的“身家”，在与定位不同的品牌放在一起比较已经不再合适。如果继续还按照新能源汽车、智能电动汽车这一大品类来论销量，显得尺度有些大了。

　　随着ES7的到来，以及蔚来平价品牌的上市，蔚来汽车正在昂首迈入品牌发展的下一阶段。在李斌看来，ES7面向的市场很有潜力，预计有20万的体量，而且与目前在售的ES系列并不会产生竞争关系，所以蔚来ES7将为蔚来汽车销售业绩带来新的增量。

　　6月发布，8月交付，ES7堪称蔚来有史以来交付最快的一款产品，这背后是蔚来汽车整体体系能力的提升，也是蔚来汽车时不我待的激进一面。

　　6月15日这一天，能否成为蔚来汽车的爆发前夜？答案很快就会揭晓。

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