意图上下通吃 五问五答解读别克昂科威

　　    [XCAR 五问五答 原创]

　　    10月20日，山东烟台，(|)的母工厂，也是全国上市现场，除了震撼人心的音乐以外，让人印象深刻的是现场随处可见的“大麦”，由此也可见上海通用对昂科威“大卖”寄予热切期望。当昂科威的售价真正出现在大屏幕上的时候，还是有些意外。毕竟，以往品牌出于自身定位的原因，不屑于与对手在售价上过多纠缠，总是“高人一等”，而这次准中级SUV昂科威的定价，即便是与途观2.0TSI车型相比，也要亲民很多。而不仅仅是售价，昂科威产品上也给我们带来很多的惊喜，从外到内，从设计、做工到动力总成，总之，这是一款很有竞争力的产品。对于上海通用来说，这是一款迟来的车型，但也验证了“慢工出细活”这句名言。铺垫了这么多，下面切入今天的正题，通过五问五答了解这位不寻常的SUV新成员。

　　

　　    ● 昂科威出自哪个平台？

　　    昂科威出自D2模块化平台，具体说是细分出来的D2UX平台。D2属于通用2012年推出的模块化平台，是全新一代Delta平台的内部代号，但和2009年的Delta平台不同，D2平台在开发之初就考虑到了产品延展性和模块化的一些设计理念。类似大众的MQB模块化平台，在未来数年内，通用汽车会逐渐用D2平台替代原有Delta和Theta平台的所有车型。除了有新车型外，未来还将覆盖别克、、以及，共5大品牌旗下10余款车型。

　　

　　    全新的模块化平台首先带来的是更加轻量化的车身，从同样出自D2模块化平台，并且上市不久的全新科鲁兹来看，整车重量比老款减少100kg以上，70%的车身采用高强度钢材。最重要的是能够有全新的动力总成可供选择，无论在动力输出还是燃油经济性上都大幅提升；另外还有最前沿的智能车载互联技术等。

　　

　　    昂科威在上海通用东岳基地（山东烟台）生产，新建的产能为9万辆/年，从产能规划上也能看到昂科威的销量目标不会太高，这点也是由昂科威前期相对较高的定位决定的。

　　

　　

　　    紧凑级SUV市场的持续井喷也让这个级别的车型备受关注，虽然一般会把昂科威看作是途观和(|)的新对手。但如果从车身尺寸上看，昂科威长宽高分别为4667mm/1839mm/1696mm，轴距更达到了2750mm。明显比对手要大上一圈，当然，如果与新(|)与(|)这样的中级SUV相比，又要小一些。另外，前期昂科威只推出2.0T车型，规格较高，价格上也高于同级的紧凑级SUV。所以，昂科威更像是一款定位在紧凑级SUV和中级SUV之间的车型，切入细分市场，避免与紧凑级对手的白刃战，同时相对较高的价格门槛与别克品牌的定位吻合。

　　

　　    ● 昂科威对上海通用的意义？

　　    在上海通用的产品体系中，别克品牌定位在雪佛兰与之间，上海通用一向善于通过巧妙的定位，来避免与竞争对手的短兵相接。比如与大众和这两个主要的竞争品牌相比，雪佛兰品牌的定位要低于这两位对手，而别克品牌的定位则要稍高于这两位对手，避开对手使得旗下车型能赢得更大的市场空间，满足消费者的多样化需求。

　　

　　    从具体的产品看，别克(|)与科鲁兹、(|)与(|)，以及(|)与迈锐宝都是这样高低搭配的组合，分别上下夹击各细分市场的对手，可谓屡试不爽。而在很长一段时间内，紧凑级SUV市场都是上海通用最大的短板。此前只有一款雪佛兰科帕奇车型在售，并且其产品力也较为一般，完全没法与途观和翼虎这些新生代的车型抗衡。

　　

　　

　　    通用D2UX平台为上海通用弥补这一短板提供了技术支持，大量新技术的采用让昂科威拥有一个很高的起点，也为上海通用此前的夹击策略提供了可能，如今昂科威与科帕奇将对两位主要竞争对手途观和翼虎发动夹击，虽然昂科威够得着中级SUV市场，但并非主要目标，最终的目标还是利润丰厚，销量庞大的紧凑级SUV市场，目前途观的月均销量已经能稳定在两万辆以上，而翼虎的月销量也在万辆以上，这是一个让各大厂商都艳羡的数字。