「韩系动向867」现代摩比斯展示横向移动汽车,商业前景是啥?
现代摩比斯在IONIQ 5上安装了“e-corner 模块”,展示了新技术。
近日,现代摩比斯公开了新技术的视频,在视频中,展示了斜线行驶(Diagonal driving)和中心轴旋转(Pivot turn)等技术的IONIQ 5登场,引起了极大的关注。
现代摩比斯2021年成功开发出将转向、制动、悬架、驱动系统与一个轮子相结合的新技术——“e-corner 模块”,并通过几款概念车公开了这一点。
通过电子拐角模块,车轮可以旋转高达90度,车辆将发挥卓越的机动性。
视频中的原型车配备了4个轮子都旋转90度的“蟹式驾驶”模式,车辆不仅可以简单地前后移动,还可以左右移动。
该技术有望为平时平行停车遇到困难的司机提供很高的便利性。
另外,如果急需转向,可以使用“零转弯”功能。这时轮子大概会旋转45度角,车辆可以旋转360度,实现原地转弯。也可以像“GMC悍马EV”一样实现角线行驶。
现代摩比斯提到:“如果e-corner模块适用于实际量产车辆,它将在狭窄的市中心或货物复杂的路段提供安全和便利。”
现代摩比斯的e-corner模块将方向盘、制动、悬架和驱动系统结合在每个轮子上,开发出今后可在实际量产车辆上实现的“滑板模块”,目标是到2025年与自动驾驶技术领域相结合,提供PBV移动解决方案。
首先这项技术并不是现代摩比斯首创的,在燃油汽车时代就有汽车品牌,有过类似的设想。但是最终没有实现商业化。原因有三,第一是它的使用场景特别窄,其实他并不太适合使用在家用车上。而是使用在一些特定场景下的运输车上,比如说需要在很小的仓库,道路上搬取货物的车型。
第二,就是成本的控制,过去如果实现原地调头横向移动,那么履带车就可以完全取代它。而乘用车肯定不能用履带吧。
第三,乘用车如果使用了这种技术,也有很大的妥协。比如说轮胎的宽度必须很窄,再比如说轮拱内要预留出更大的空间,以实现轮胎90度旋转后有足够的余量。
所以这种技术的车型并不适合在家用车上使用,而是商用车的使用。
虽然这种技术不是现代摩比斯首先想到的,但是现代摩比斯也有巨大的创新,因为e-Corner 采用四个轮毂电机,制动和电控转向以及电子阻尼器集成在每个车轮单元内,完全脱离了传统底盘设计,也无需转向柱。每个车轮都可以独立加速、制动和转向,真正实现四轮随意驱动。因此在今后汽车如果实现完全自动驾驶的时候,他的这项发明就会有更广泛的使用场景了。
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