为什么汽车上的空调，不能像家用空调一样用电？看完你就知道了

　　一般来说，家用汽车的蓄电池是12V，发电机可以产生约14V的电压。除使用车辆电气系统外，运行期间产生的电力不具备驱动空调的能力，因为所有空调都需要压缩机的支持。如果安装了小功率空调，它可以工作，但制冷效果会很差。电动汽车和混合动力汽车不同。他们的电池系统容量大，可以驱动大功率压缩机。

　　夏季使用空调的提示.在夏季，当空调压缩机打开并开始工作时，通常会将其调到最大值，但仅仅因为处于最大功率并不意味着耗油量会更多。最大功率的发挥是鼓风机，而不是压缩机。此外，如果在车内温度较高时使用空调，则需要花费大量时间来冷却。特别是在停车和车内温度升高时，由于温室效应，温度通常高于室外温度。

　　此外，如果在启动发动机之前打开门窗让空气循环，可以降低车内温度，从而缩短空调的工作时间。如果空调具有自动模式，它将在最佳温度下自动打开/关闭。混合动力电动汽车空调耗油更少.就混合动力电动汽车而言，空调由高压蓄电池供电，因此对燃油效率的直接影响小于汽油车。但也有优点和缺点。

　　使用暖空气时，燃油消耗量的增加高于汽油车。汽油车由发动机的废热加热，但当混合动力汽车运行时，汽油发动机停止运行，并依赖于蓄电池。没有像汽油车那样的废热可以用来取暖，所以我们必须消耗电力来产生热量。

　　曲轴是发动机的动力输出轴。通过飞轮输出的动能概念是“扭矩”；关键点是扭矩×速度÷9549×1.36=马力，降低扭矩时必须降低马力。发动机输出的马力用于驱动车辆。由于压缩机的扭矩损失，马力损失3～5ps。车辆的加速能力和相同速度下的速度将降低。

　　汽车空调的工作原理非常简单。发动机的旋转通过空调皮带传递到压缩机，以产生旋转力。单独使用这个系统，汽车的空调就可以工作。然而，发动机也相应加载。换句话说，如果空调打开，发动机的功率必须相应增加。因此，需要更多燃油，油耗增加。

　　如果你像家用空调一样直接用电，你需要考虑电力来自哪里？传统上，由汽车发动机驱动的发电机的输出电压通常为12或24V。汽车压缩机的功率取决于蓄电池。如果12V机构具有600-800w；如果是24V，约1200W，电池输出的电压足以驱动电动压缩机的电机.

　　但输出电流有问题；其次，根据最大60ah的计算，汽车电池可以用来驱动压缩机多久？此时，这取决于汽车发动机的输出是否稳定？在不同的工作条件下，发动机的转速变化很大。发电机能否及时发送稳定电流并及时给电池充电是另一个问题。

　　此外，许多拖车选择停车空调，用小型柴油发电机提供电脑驱动的空调。这样做的好处是你不必担心汽车的功率损失。在冬天，你不必担心由于电池容量减少而导致的电池寿命缩短。缺点是柴油发动机噪音大，比电动发动机贵。

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