坐拥韩国第二大制造企业,一分为三的现代集团,在韩国地位如何?
今天提到现代集团,大部分人想到的可能会是现代汽车集团。的确,现代汽车是韩国第二大制造企业,2019年销售额突破100万亿韩元(约合899亿美元)。这也是继三星电子之后,韩国第二家达到100万亿韩元的企业。如果加上起亚汽车的销售额,现代-起亚集团的总销售额将达到163.94万亿韩元(约合1393亿美元)。不过,在韩国冠名现代的企业还有很多,包括现代重工,现代电梯,现代建设,现代电子,现代商社等几十家企业,而这些企业都出身于同一家财团-现代集团。
在这些企业当中,目前有三家企业跻身世界500强,分别是现代汽车,起亚汽车和现代摩比斯。现代集团创始人郑周永在2001年去世后,现代集团一分为三,即现代集团,现代汽车和现代重工三家企业。现代集团仅保留了现代商船,现代证券,现代电梯等公司。现代商船目前是韩国第一大集装箱运输公司,拥有50条海上航线,约170艘运输船舶,2018年集装箱运输量达到450万TEU,营业收入5.22万亿韩元(约合44亿美元)。
三家企业中实力最大的是现代汽车集团,是韩国最具代表性的制造企业,旗下企业包括现代汽车,起亚汽车,现代摩比斯,威亚数控等19家核心企业,其中现代汽车拥有12万名员工,起亚汽车拥有5.2万名员工,2019年合计汽车销量达719万辆。现代摩比斯是全球最大的零部件企业之一,拥有员工3.5万人,年营业额达319亿美元。威亚数控主要产品是数控机床。从整体规模来看,现代起亚汽车集团员工总数超过20万人,其中三家主要企业年营业额达1712亿美元,而三星电子员工数量30多万人,营业收入2216亿美元,现代汽车集团的实力在韩国仅次于三星电子。
现代重工则是另一家世界级企业,旗下公司包括现代尾浦造船,现代综合商社,三湖重工业,现代炼油等,产品涵盖了造船,工程机械,成套设备,发动机等诸多领域。数据显示,2017年现代重工的销售额达408亿美元。在船舶制造方面,现代重工的市场份额位居世界第一。韩国三大造船企业包括现代重工,大宇造船,三星重工,而韩国目前正在推进现代重工收购排名第2大宇造船,一旦完成,新现代重工将占有全球21%的市场份额,优势更加明显。
与韩国第一大财阀三星集团相比,现代财阀的整体实力并不逊色,尤其在汽车,重工等领域,比三星集团更具优势。现代汽车在国际市场最先打出韩国制造的品牌,对于韩国制造的崛起功不可没。唯一的缺陷是现代集团被一分为三,各自为政,影响自然也就大打折扣。不过即便如此,现代汽车集团依然是韩国第二大企业集团,产品远销世界各地,显示了强大的实力。
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