2022年第三季度的MPV阵营格局将要大变,合资汽车矩阵将要塌方
#老司机聊汽车品牌#
MPV-multi purpose vehicle,多用途汽车,为何这种车型始终无法成为家用汽车的主流车型?
找出这个问题的答案就等于给号清合资品牌“商务车”的脉了。
原因很简单,首先是厢式客车的造型并不符合大众审美,相比轿车和具备越野车外形特征的SUV而言,市场本就要小众一些;其次则是MPV车型的耗油量普遍偏高,车身大又重,想要动力够用就得用中大排量发动机,排量大则油耗高,加之风阻系数也更大,耗油量就更难控制喽。
知名度较高的合资品牌MPV有别克GL8,奔驰威霆(包括官改版V级);这两辆车的耗油量着实不低,GL8的重车平均油耗约10.5L/100km左右,但这只是综合路况的平均成绩;以城市道路通勤为主的话,GL8的实际油耗是会超过百公里15升的。威霆就更高了,实测过的威霆在高速公路上以最高限速巡航驾驶,油耗还得在12-13L/100km,城市道路为主则能达到20L/100km左右。
这就是MPV为何被称为“商务车”的原因,如此之高的使用成本,决定了其用户主要以企业为主。
别克GL8是销量最高的合资品牌商务车,可从进入2022年后,这辆车的销量出现了相当程度的下滑;究其原因有传祺M8这辆超高性价比的MPV的影响,但定位与其重合的其实是丰田的塞纳与其兄弟车型,这两辆车可能会把GL8挤压到第二阵营。
因为塞纳使用的是油电混合驱动系统,用2.5升米勒循环发动机配合E-CVT。
内燃机效率低、损耗大,用于驱动车辆的能耗会很高,电动机效率高、损耗小,以电机驱动会很节能;油电混合系统是让内燃机和电动机同时驱动车辆行驶,所以耗油量当然会低一些。塞纳的平均油耗可低至6.5L/100km,城市道路的油耗也要低于GL8不少;那么这辆车的竞争力显然会比GL8更强,虽然日系汽车品牌的定位偏低端,但对于企业或出行公司而言,这些蓝牌车只要能整齐划一(车型统一)倒也是无所谓,毕竟也算个“洋品牌”。
美系车独霸MPV阵营的格局将不复存在,日系丰田有望实现逆袭,格局是不是要变了呢?
格局当然会变,不过结果会是整个合资品牌商务车阵营的塌方,日系丰田有可能反超GL8;然而可以预测的是丰田即便能逆袭美系通用,却会从第三季度开始,被国产豪华商务车拉下神坛。
塞纳是油电混合汽车,车辆正常驾驶时必须启动内燃机,也就是说这辆油电混合车需要“全时耗油”;所以这种车辆仍旧属于燃油车,而现在的潮流之选是绿牌车,很多商务车租赁企业都表示不论车辆是什么品牌,只要是绿牌且设计水平优秀,这样的车都是最受欢迎的。因为绿牌的概念不仅是潮流,而且还有环保、前卫、时尚等标签,所以只要出现绿牌的中大型豪华MPV,蓝牌的塞纳则注定是昙花一现,丰田的油电混合汽车在轿车和SUV阵营就已经彻底输给了插电混动的绿牌国产汽车。
两大重磅车型将陆续开始交付
1.岚图梦想家
岚图汽车是东风旗下的高端品牌,东风旗下的风行系列打造的是定位主流车价格区间的MPV,销量一度超越江淮瑞风系列,市占率不低于大部分合资商务车品牌;但风行系列想要实现品牌向上真的很难,长期以来的产品定位决定了品牌定位,于是东风打造出了岚图,并且用高端驱动平台让车辆有了合理的高端品牌定位。
岚图梦想家采用的是前后双电机组成的全时四驱系统,塞纳和别克GL8都是前置前驱,驱动系统的标准是不够资格与梦想家对比的;梦想家采用的是增程式驱动系统,1.5T内燃机用来发电,高效率电机驱动、低效率内燃机发电,这样的运行模式可以让耗油量与塞纳相当,即便这辆车是准大型MPV。
同时梦想家支持82公里纯电续航,日常短途通勤完全不用油,用充电的方式通勤,成本可比以同级燃油车低10倍左右;所以这种平时不烧油,偶尔跑长途还很省油的商务车,不仅能成为企业的理想之选,也是个人用户的理想之选。
梦想家已经于七月开始正式交付,这辆车的订单量已经突破万辆,能否在首月实现销量反超,只能看岚图的产能规划是否充足了。
2.腾势D9
腾势是比亚迪汽车和戴姆勒奔驰合资打造的品牌,曾经以50:50的比例持股,现在比亚迪买回40%的股权,似乎奔驰还是不愿意放弃腾势;其实原因很简单,因为只要腾势由比亚迪主导打造车辆,销量势必不会低。
腾势D9上市仅仅几天后,订单量就超过了两万辆,现在的订单量更是夸张;也就是说只要比亚迪的产能跟得上,第一个月的腾势就能创在MPV销量纪录。
腾势D9搭载的是比亚迪DM-i&DM-p插电混动平台,同时也有纯电动版本;其混动版为80km/h以内用增程模式驾驶,超出之后用以电机驱动为主的油电混合,用E-CVT架构,和岚图梦想家的纯电驱动平台一样,都是没有换挡顿挫的直驱平台。所以D9的驾驶品质也是很高的,最低荷电油耗也能低于塞纳这些油电混合车,同时支持最高接近200公里的纯电动驾驶能力。
D9是一辆很不错的豪华商务MPV,而且这两辆车都主要定位在35-45万区间,可是配置标准已经达到进口百万级商务车的水平;这样的车对于企业用户而言是几乎没有抵抗力的,过时的蓝牌车在其面前就像是“诺记对标华为”,用这样的商务车会显得企业的理念都有些落伍。
D9将要从八月份开始交付,岚图梦想家先来预热,D9随即甩出“王炸”,合资商务车阵营现在只有1-10却还不顺的底牌;MPV阵营的格局已经明晰,合资汽车即将再失去一块阵地。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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