上汽出品·荣威汽车品质如何，在国产汽车中算高水平吗？

　　导读：上汽出品·荣威汽车品质如何，在国产汽车中算高水平吗？

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　　从用户的角度来看，好的评论和不好的评论可能能够给出中等的评价，但是分析其品牌特征的结论似乎只能给出负面的评价；如果要用四个词来概括荣威的特点，“夸张”应该是最合适的评价。

　　原因是在独立品牌中，很少有品牌仍使用干式双离合（自动变速箱）。上汽的三大品牌分别是荣威MG和大通。这种机器的特点是在换挡时非常沮丧。显然，同时离合器没有润滑和主动散热系统，高频半联动会因过度磨损而产生高温；高温会降低摩擦片的摩擦系数，从而导致滑动摩擦度的增加，进一步缩短离合器的使用寿命并增加无奈程度。

　　您必须知道，新的荣威RX5PLUS汽车仍在使用这种机器，而sedan-i6也不例外。但是，自主品牌在同一级别上最差的选择是无级变速器（CVT），而主流选择是湿式双离合器，其稳定性要高得多。 ，或者购买的6AT手动变速箱，那么荣威没有湿式车型可供选择？答案显然不是。

　　上汽集团和通用汽车共同开发了代号为“ 6DT35”的老式六速湿式双离合车型。尽管该机器没有足够的前进档，但总体性能不错，但总体水平还不够高。

　　所谓的湿式离合器是指“油浸式离合器”。变速箱油将通过主轴输入到多片离合器。在运行过程中，离心力可实现摩擦片的润滑保护；同时，油具有吸收热量和散发热量的能力。在流动过程中，可以降低离合器组件的温度。因此，这种离合器的使用寿命会很长，如果不容易高温，它将具有更高的稳定性。

　　但是，就这么普通的六速DCT，荣威品牌直到RX5MAX-2.0T版本才会被使用。而且2021 -2.0T选装件的指导价格已经达到149,800至169,800，即使超过10,000元人民币也是如此。调价后，价格仍然很高。因为新模型仅具有前轮驱动选项，并且相同的预算具有与“ 2.0T＆7DCT”相同级别的四轮驱动SUV。

　　动力方面，搭载荣威RX5MAX的20L4E-2.0T发动机并不弱，170kw / 370N·m（20004000rpm）属于中上水平；小排量15C4E具有127kw / 275N·m（17504000rpm）的功率储备水平还不错。但令人尴尬的是，同等级别选件的价格比荣威汽车低，无论发动机或变速箱的尺寸如何，都有更强大的选件。

　　“插入式混合动力EDU”是荣威品牌混合动力汽车的唯一选择。该系统曾经被称为“ 2AT”。概念是，内燃机系列变速箱发电机电动机控制一组前进档，而变速箱的集成驱动电动机控制另一组前进档。前进档。感觉很熟悉吗？实际上，这是与ECVT相同的概念，但技术原型实际上是比亚迪的DM绿色混合动力系统。

　　但是，该技术的缺点非常突出。首先，EDU属于卧式变速箱。如果在安装车辆后未添加后轴电动驱动系统，则该车辆只能是前轮驱动；否则，只能使用前轮驱动。荣威MG是混合动力汽车的两个主要品牌只有前轮驱动，但竞争产品具有全时四轮驱动，甚至在后轮驱动和四轮驱动之间切换的多模式选项。

　　其次，EDU电机的功率通常较低，纯电动模式的功率体验并不理想；因此，即使新模型在变速箱的内燃机上增加了5个物理齿轮，该电动机也具有两个速比，这两个速比共同达到了10档标准。 ，但是与传统的并行插入式混合动力系统相比仍然有很大的差距。到目前为止，荣威的普通乘客模型很难赞誉，最高评价只能是中等评价。

　　特殊选项：RX8可以给出良好的注释。

　　近年来，荣威汽车已经能够做出引人注目的选择。看起来，只有RX8诞生时才会成为不受欢迎的汽车。但是这辆车的受欢迎程度也不例外。所有带有非承重车身的SUV都不会畅销。由于车身增加了一套独立的底盘，因此维修质量得到了极大提高。简而言之，车身变得非常沉重，车辆的油耗也会更高。

　　对于主流用户而言，对于确保越野不会以高强度变形的独立底盘的需求并不是严格的要求。因此，无论是哈弗H9，普拉多，帕特罗还是北汽BJ系列，此类车的销售均不景气。

　　在硬派SUV阵营中，RX8使用“ 20L4E＆6AT手动变速箱”的组合来确保两个核心组件的稳定性和动力鉴定；四轮驱动系统与相同级别的汽车相同，是BorgWarner TOD垂直四轮驱动系统。驱动系统，四轮驱动版本标配后轴伊顿差速锁。

　　该平台的越野能力还是不错的，出行驾驶也有不错的驾驶体验；关键是RX8的价格比H9的价格低得多，但缺点是变速箱缺少两个前进档，但总体性价比仍然很高。 。因此，这款车可以给予很好的评价，但是不幸的是，即使好评率很高，也很难增加销量。所谓的荣威汽车仅在上海股市及周边地区炙手可热。 “开花整条线”应该是非常困难的。这是荣威的。特征。

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