保时捷卡宴GTS

　　全新的第二代模型首次亮相2011年的模型年。明智的是，该公司利用这一重新设计的机会，从其肥胖的SUV(A.K.A.过度设计)身上减掉了近400磅的脂肪。正如我们在我们的新卡宴涡轮的第一驱动当许多钢部件被轻量铝取代时，底盘的重量被削减，但是当卡宴收到一种新的电子控制的全轮驱动系统时，更多的重量丢失了。

　　GTS的外部是通过许多装饰的改进来区别的，包括卡宴涡轮的正面有更大更有侵略性的入口(中间冷却器的开口被插入以保持一个.37的阻力系数)，深色的前照灯桶涡轮机签名四LED日间运行灯，侧裙和窗户框黑色高光漆.后的GTS功能双翼屋顶扰流板(据说实际上提供真正的下压力)，一个高光泽黑色带在尾门，烟熏LED尾灯和哑光黑四排气管。

　　卡宴GTS的内部功能标准皮革和阿尔坎塔拉运动座椅(八档动力可调司机和前乘客)。除了座椅插入，阿尔坎塔拉被发现在中控台扶手，门板，屋顶支柱和头条。一个皮革运动设计方向盘，与适当的车轮安装的换挡桨(左向下，右向上)也是标准的。GTS也可以与独特的包装，包括对比缝纫整个机舱和“GTS”刺绣在头部。

　　标准的八速Tiptronic自动也被调整为GTS的职责.软件重新映射提供更快的换档和快速的油门踏板运动立即使它的动态地图制动下档，齿轮保持在角落和被抑制的上档。传动比是相同的，在卡宴S，但前面和后轴比是较短的，以提高加速。

　　我们中的许多人已经变得如此痴迷于大马力，扭矩和横向抓地力指标，以至于我们已经忘记了基础知识-引擎响应、排气注意事项和处理动力学-对整个驾驶体验的重要性。因为它做得这么好，那些给人留下深刻印象的东西，我们将把卡宴GTS称为“市场上最吸引人的SUV”。

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