北京将利用现有的加油站作为电动汽车充电和储能的电池交换中心

　　根据北京市城管委上周发布的电力发展计划，到2025年，中国目前的加油站基础设施将逐步改造，以服务于电动汽车。北京计划扩大其充电基础设施，以便每辆电动汽车在2公里半径内都有一个交换站。

　　虽然包括中石化集团在内的石油公司巨头正在改造加油站，但北京的一项新计划提到了与此相关的一些令人期待的事情。

　　根据北京市城管委员会周五发布的《2021-2025年电力发展规划》，北京将作为中国首都的核心区域，将加油站有序过渡到充电站和电池交换站。

　　该文件没有提供有关过渡目标的更多信息，但提到北京的目标是到2025年拥有70万个充电桩和310个电池交换站，平均服务半径小于3公里，用于平原地区电动汽车的公共充电设施。

　　根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟（EVCIPA）本月早些时候发布的信息，截至6月，中国拥有153万个公共充电桩，其中103002个在北京。

　　根据EVCIPA的数据，中国的电池交换站数量为1582个，其中北京的电池交换站最多，为272个。

　　数据显示，截至6月底，蔚来电池交换站在中国最多，为1024个，其次是奥动新能源（450个）和杭州伯坦科技（108个）。

　　根据CnEVPost监测的数据，截至今天，上海和北京是拥有最多NIO电池交换站的城市，分别为76个和75个。

　　7月17日，蔚来在北京累计提供100万套电池换电服务，该公司在其移动应用程序上分享的信息显示。

　　根据北京的最新计划，还将探索利用包括5G基站，充电站和电池交换站在内的设施的储能能力，以便能够帮助到2025年将电网的最大电力负荷降低3-5%。

　　根据规划，北京还将在郊区建设充电示范区，建设公共充电基础设施网络，以满足农村地区居民和游客的电动汽车充电需求。

　　事实上，中国石油巨头已经开始着手推动加油站向充电站和换电站的转变。

　　去年4月15日，蔚来汽车与中石化达成战略合作伙伴关系，共同在中国建设电池交换站。

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