同样都是知名的汽车品牌，吉利、长城、长安对比，哪个最好？

　　吉利，长城，长安都是我们自个几个知名的汽车品牌。这三个品牌，各有特色，技术水平，产品质量其实是差不多的。如果真要在这三家车企里头做个排名，那么从高到底，分别是吉利，长安，长城这样子排名。

　　谈到吉利，很多人都知道吉利收购沃尔沃，入股奔驰的事，然后就有人看不起吉利，觉得吉利没有自己的技术，只靠买买买。其实，吉利作为一家私企，能发展到连续四年国产品牌销量第一的是不，没有真实力，那是做不到的。

　　吉利目前，在技术方面有较好的技术水平。发动机方面，吉利有自研的1.5L 109马力，1.4T 140马力涡轮增压，1.8T 184马力涡轮增压。这台1.8T 184马力涡轮增压发动机，是16年中国芯十佳发动机之一。还有外购的沃尔沃2.0T高低功率发动机，1.5T 三缸发动机。其中的2.0T T5高功率版本，是沃德十佳发动机之一。这些发动机，中低端用沃尔沃自己的发动机，中高端就用沃尔沃的发动机，战略清晰，对消费者比较友好。

　　

　　变速箱方面，吉利曾经收购了澳大利亚的DSI做出了国产第一台AT变速箱，不过这个早卖了，只有技术储备。现在主流的变速箱，是吉利跟沃尔沃联合研发的七速湿式双离合变速箱，这台变速箱是世界十佳变速箱之一，代号吉利7CLDCT390H。其采用了电子换挡，电子油泵等新技术，最高传动效率高达97%，比双离合变速箱行业平均91~94%传动效率也更强。

　　底盘方面，吉利处于新老交替的阶段。老的底盘，如帝豪，底盘来自威驰的逆袭仿制底盘。博越，来自RAV4逆向仿制的底盘。新的底盘，就是吉利跟沃尔沃合力做出来的CMA底盘架构，用在了星越，星瑞，领克全系车型上面。

　　

　　可见，吉利在发动机，变速箱，底盘这核心三大件方面，有自己独到的技术。虽然吉利最近因为买了沃尔沃的发动机没有发布自研的新发动机，但是换了角度来说，吉利把沃尔沃发动机的技术吸收了，东西也做出来了，那就是自己的。

　　三大件之外，吉利还有不少优点，比如颜值高。吉利汽车的颜值，从车身比例，车灯，内饰用料，内饰细节等方面，都有不错的质感。

　　比如较好的质量。吉利手里的帝豪，是国产品牌少有的第四代紧凑级轿车，这么多年来，凭借着低廉的价格，稳定的质量，累计销量破300万，这是消费者对帝豪系列的肯定。

　　吉利目前在低点市场有帝豪，远景系列，中端有博越，星瑞，博瑞系列，高端有星越，领克系列，都卖的不错，也是国产品牌里头，高中低端同时良性发展的车企。所以，把吉利排在第一，是用实打实的销量数据决定的。

　　把长安排在第二，主要是因为长安跟长城比起来，发展更加均衡，技术实力也不错。

　　长安发动机这块，有现在热门的蓝鲸系列，分为1.4T 160马力，1.5T 178马力，2.0T 233马力。其中的1.4T 160马力涡轮增压发动机，是19年中国芯十佳发动机之一，1.5T 178马力，是2020年中国芯十佳发动机之一。

　　

　　变速箱方面，长安旗下有一家自己的变速箱企业，叫做重庆青山变速箱厂，长安大部分的变速箱都是这个企业配套的，技术储备不错。现在长安主流的变速箱，自研的有七速湿式双离合变速箱，由长安与格特拉克联合研发，有自己的技术底子。外购的就是爱信的6AT，8AT变速箱。

　　长安的底盘技术，目前处于逆向仿制的阶段。目前在售的车型，如长安CS75，CS75 PLUS等车型，底盘借鉴了RAV4，自己做了轴距加长。睿驰则借鉴了凯美瑞，逸动，逸动PLUS借鉴了现代悦动。

　　

　　可见，长安有自己的发动机技术以及变速箱技术，实力还不错，但是底盘技术目前还处于弱势，这是相对吉利来说的，所以只能排在第二。

　　从实际情况来说，长安车的性价比是不错的。如长安器械的逸动PLUS，十万以内的车，用了1.4T 160马力涡轮增压发动机，动力竞品最强。变速箱用了七速湿式双离合变速箱，跟竞品的万里扬CVT，上汽CVT等变速箱比起来，逸动七速湿式双离合变速箱，在质量方面占据领先优势。底盘方面，大家都是抄的底盘，谁也别说谁。

　　再比如长安CS75 PLUS，1.5T 178马力跟2.0T 233马力的动力组合，性能出色，质量稳定。匹配的爱信6AT，8AT变速箱，虽然听着不提气，但是从质量来说，这二台发动机是经过时间跟市场验证的，平顺性，质量都好过于竞品的双离合变速箱。长安也是因为换了变速箱，销量才开始大涨，可见市场对于爱信变速箱的热衷。

　　虽然长安不像吉利那样，高中低都有不错的销量，但是长安有技术，有底蕴，凭借着出色的性价比，在轿车跟SUV市场已经站稳了脚跟，排第二没问题。

　　长城以前最出名的车就是长城C30，还有长城风骏皮卡。随着市场竞争的加剧，长城已经被哈弗主导，变成了专业的SUV生产企业，基本放弃了轿车市场。所以，独木难支，长城只能排在最后面。

　　长城哈弗的发动机技术，跟长安吉利比起来，略有逊色。目前长城有1.5T 169马力，2.0T 211马力二款发动机，其中的1.5T 59马力涡轮增压发动机，2.0T 211马力涡轮增压发动机，是中国芯十佳发动机之一，有不错的技术实力。不过跟长安的蓝鲸系列发动机，以及吉利的高中低三档配套的发动机比起来，动力这块不占优势。

　　

　　长城的变速箱技术，是一台自研的七速湿式双离合变速箱，由哈弗自主研发，核心零部件使用大品牌，如双离合模块用的是博格华纳，TCU是德国大陆公司的，变速箱轴承德国舍弗勒提供的等。这台变速箱，最大传动效率为95%，拥有85项技术专利和独立知识产权，自研的程度很高。

　　底盘方面，哈弗也处于新老交替阶段，最新的第三代H6，用上了自家的柠檬平台，其余的大部分车，都是逆向仿制的底盘。比如第二代H6，哈弗M6等车，套用RAV4的底盘。不过，第三代H6得新底盘，并不是非常好。其底盘零乱，平整度低，线路外露，底盘喷涂也不到位，还有改进的空间。

　　

　　所以，从三大件的角度来说，长城哈弗是排在最后头的。而从销量的角度来说，吉利是长城的近二倍，长安是长城的1.7倍，差距非常明显。

　　总的来说，国产车这些年进步明显，长城，吉利，长安是其中的佼佼者，都有了自己的变速箱以及发动机，底盘也在抓紧研发，更新。吉利因为全面，排在第一，长安因为底子后，走的稳，排在第二。长城因为专精一门，排在第三。

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