因为不安全奥迪已放弃全铝结构 捷豹怎么看?
降低车身重量,这是目前众多车企都在努力攻克的技术重点,更小的车重就意味着能获得更好的使用经济性,能有更大空间用于装备其他配置。
而减轻车重最有效的方法就是把车身改成铝合金结构,这就导致了现在很多品牌都在拿全铝车身做噱头,用减重多少多少做卖点,因此当全新E级国产车被曝出不是全铝车身的时候,各路言论纷纷谴责其不厚道。
全铝车身的好处除了重量轻之外,还有永不锈蚀这个大优点,而引领全铝车身潮流的则是奥迪,奥迪从90年代开始就大肆宣传全铝车身,早在90年代初期推出的第一代A8上就使用了大量铝质所制成的车身结构,初代A8其车体重量仅有249kg,此数据放眼至今仍是相当优异,第二代A8甚至达到了真正的全铝,车体重量仅有215kg。
奥迪当年为了宣传全铝车身,甚至做了一辆真正的铝车
但在第三代A8上头,AUDI悄悄的不再使用全铝车身,改在B柱等重要位置采用热成型钢,让车体重量从215kg上升到231kg。然后到了准备发表的第四代A8上头,车体结构的铝合金应用比例已下降到了58%,车体重量从第三代的231公斤再度增加到282公斤。而这次除了热成型钢材之外,还首度加入了镁合金与碳纤维两种材质。
在准备发表的第四代A8上头,除了绿色、蓝色跟红色之外,其它都以不是铝材
WTF?这还是我熟悉的奥迪吗?
全铝车身的好处显而易见,但在安全性上与传统钢材相比却并不一定更优异,当年奥迪带头开始标榜全铝车身的各项优异,如今却也带头脱离全铝车身,奥迪会这样做,最大的原因便是车体强度。
对于全新A8,奥迪已表示其车体结构强度比过往更高,意即更加安全。注意,它们是说现在更安全,不是说过去不安全。奥迪当然不会自己给自己难看,但对照现在其它正在大张旗鼓使用全铝车身的品牌,似乎又让人开始反思全铝车身的结构安全性是否真的足够安全?又或者说,全铝车身是否可以满足日益严苛的撞击测试标准?
当然,奥迪是仅在A8上放弃全铝车身,至于小型车如TT是否要放弃还需要观察,但奥迪的转变至少已代表著"全铝就一定好"是种迷思。
上一篇:AI周报|人脸识别新规发布,自然人的人脸信息采集需考虑对自然人人格权益的保护
下一篇:2022年6月国内汽车质量投诉指数分析报告
最近更新汽车资讯
- 哲学沙龙
- 高原痛风临床研究
- 快播插件(SPSS无法启动因为应用程序的并行配置不正确)
- 教育部2021年工作要点:加强普通高校毕业生就业工作
- 【陪你母乳喂养】 哎哟喂,没生孩子也能泌乳?
- 重组家庭没有血缘关系的兄妹可以结婚吗
- 非现役人员生活待遇经费保障与管理探析
- 《发展心理学·从生命早期到青春期》基础理论读书笔记--结合教育动画的相关研究
- 2023届河南省郑州市(二模)高中毕业第二次质量预测语文试题及答案.docx
- 《那片星空那片海》全集剧情简介 分集剧情介绍
- 给6-15岁男孩女孩的精选主题书单(分性别,暑假必备)
- 优秀家长家庭教育经验分享5篇
- 郭洪雷:汪曾祺小说“衰年变法”考论
- 章子怡汪峰吵架原因 章子怡与汪峰吵架事件详情
- 情感故事:不回家的女人
- 道德伪善的教育学思考
- 2018级高职医学影像技术专业人才培养方案
- 以国家之名的罪恶——评德国影片《窃听风暴》
- 影视传播范文10篇
- 九天揽月一一敢峰证明四色定理之谜
- 挪威流产或人工流产后妊娠的妊娠间隔和不良妊娠结局(2008-2016 年):一项
- 好看的美剧排行榜(12部高分高质美剧推给你)
- 解放思想大讨论心得体会
- 长谈 | 内蒙古电影新浪潮:现实的结构与质感
- 美国《国家性教育标准》及其启示(下)