和特斯拉正面竞争?吉利旗下高性能电动车品牌官宣:正式敲钟上市
6月29日,吉利旗下高性能电动汽车品牌Polestar极星正式在纽约纳斯达克证券交易所敲钟上市。此前,该公司已于6月24日起以股票代码“PSNY”开始交易。极星CEO托马斯·英格拉特表示,极星将以此次上市为平台,加速推进其向可持续出行转型目标。
(图片来自极星官方)
对于所有公司而言,上市都是“人生大事”,尤其是新能源车企,上市更是一件不容易的事情。现在很多造车新势力为了寻求更多的发展机会,纷纷挂牌上市,拓宽融资的渠道,吸引投资者,以缓解资金压力,维持公司的运营开支和研发费用。造车新势力御三家蔚来、小鹏、理想,基本都已经完成了挂牌上市。
别看造车新势力现在势头这么猛,新能源汽车普及的速度越来越快,一些实力强劲的新能源车企,每月的汽车销量甚至要盖过传统车企。不过,大家不知道的是,造车新势力近几年一直处于烧钱或者亏损的状态,新车研发、布局充电设施,或者是探索未来新方向,都要花费大量的资金和人力。
(图片来自极星官方)
另一方面,国内新能源汽车普遍存在这样一种情况,价格低、销量高的车型一般利润很低,价格高、利润空间大的车型往往销量不佳,车企很难光靠卖车来填补公司的资金缺口。为此,上市融资是一种可持续发展的做法。
Polestar极星虽为吉利旗下,但在国内的知名度并不是很高,在小雷的印象中是一个主打高端、高性能电动车的品牌,Polestar的车型在设计上都有着独特的见解,设计风格也与沃尔沃相似。有的网友称,极星第一代的油电混动系统做得很强,可惜就是卖得太贵。小雷猜测,极星在国内影响力不大,可能也是因为还没做SUV车型,不对消费者的胃口。
(图片来自极星官方)
值得一提的是,极星计划到2024年陆续推出三款全新豪华电动汽车,其中有两款SUV,首发车型是高性能全尺寸纯电动SUV极星3,预计将于2022年10月发布。据说新车在设计上开始逐渐摆脱沃尔沃的影子,形成独立的风格。
此外,该公司原定于今年销售65000辆汽车,但由于疫情、供应链等影响,不得不将销售目标减少到50000台。上市之后,有了各位投资人的注资,只要极星能够好好迎合国内消费者,小雷认为还是能混得不错的。
(封面图来自极星官方)
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