又一个新品牌入场，对标保时捷，第一台车要卖百万？

　　最近，全新品牌BeyonCa发布，收获了一波热度。大家对其的关注，不仅是因为BeyonCa是一个全新的智能电动汽车品牌，更在于其“百万级”的定位。BeyonCa对标的是欧洲顶级豪华车制造商，未来要造一种宾利和保时捷的结合体，换言之，BeyonCa的对手不是蔚来、小鹏等新势力，而是越级的保时捷等超豪华品牌。

　　

　　当然，BeyonCa的入局比较晚，品牌实力以及首款量产车型的表现，都将决定BeyonCa能否在新能源车快速发展的浪潮下站稳脚跟。

　　BeyonCa的入局虽迟未晚

　　从客观环境分析，目前是燃油车时代转向新能源车时代的节点，市场也许不再需要一个制造纯燃油车的品牌，但仍需要一个新能源车品牌，这也是由目前国内的市场环境决定的。

　　

　　一组数据显示，全球一年有6600万辆新车销售，其中2100万辆在中国。中国市场明显已经是全球最大的电动车市场，国内新能源车市场拥有巨大的增长空间，这对于BeyonCa入局，无疑是利好的信息。

　　从品牌自身来讲，BeyonCa聚集了一群有经验的人，也是其打造超豪华产品的底气。

　　BeyonCa创始人苏伟铭是名副其实的业内老将，他曾在大众集团任职16年，推动大众品牌在中国销量从不到50万辆跃升至400万辆，同时拥有在布加迪、兰博基尼、宾利品牌工作的经验。

　　

　　在人才管理方面，BeyonCa也有全球汽车行业最有经验的研发工程师。他们曾参与过包括布加迪、奥迪、保时捷、宾利品牌的经典车型研发。BeyonCa的设计团队，设计过全球最经典的宾利、奥迪车型。这些都将为BeyonCa打造超豪华车型打下基础。

　　此外，BeyonCa相比其他智能电动品牌也不太一样，其直接定位豪华且瞄准健康赛道，根据苏伟铭的表述，品牌将聚焦深度场景，聚焦健康。目前以健康和环保作为品牌主攻方面的，有且比较被大家熟知的，仅沃尔沃一家。如此一来，BeyonCa可以打造出更具鲜明的标签。

　　

　　同时，苏伟铭也强调了，运动性是BeyonCa打造豪华汽车不可或缺的重要元素。

　　显然，BeyonCa在打造产品上，是一种更偏向于传统车企的玩法，BeyonCa并没有将“智能化”作为品牌突围的核心卖点。

　　首款产品表现如何？

　　当然，BeyonCa能够在市场获得多高的声量，主要看“作品”。

　　BeyonCa品牌亮相的同时，也带来了旗下首款产品，Gran Turismo Opus 1（以下简称：GT Opus 1）。这款车目前仍是概念车的一个状态，据了解，GT Opus 1是BeyonCa未来的量产版车型，预计价格在100万元左右，新车将会在 2024 年下线，或由东风汽车代工生产。

　　

　　外观方面，GT Opus 1整体给人感觉拥有自己的一套设计风格，没有一味地迎合，未来感十足；车身侧面，新车有意地营造运动氛围，肩线从大灯顶部开始一直向后延伸，在车尾部略有下探，同时，线条连贯清晰，平稳顺滑。

　　车头造型十分个性犀利，冲击力极强，以上的元素的叠加，也将大家对于这款车未来量产状态的呈现的期待值拉满。

　　

　　有意思的是，GT Opus 1拥有全球率先发布的动态车标（Dynamic Logo），镶嵌于车辆的V字型前脸设计上，与车外交互系统（SIS，Surrounding Interactive System）一起，构建起人车交流的全新窗口。

　　内饰方面，目前露出的信息并没有很多，但能让人明显感觉到，GT Opus 1和目前主流的智能电动车，还是有极大的差别，GT Opus 1更偏向传统豪车的设计手法，包括Fine Nappa真皮包覆、水晶镶嵌工艺和涡轮式钟表设计，更强调尊贵感。

　　

　　智能方面，BeyonCa 给出的解释是通过整合芯片、传感器、摄像头、软件等技术配置，真正提升用户的出行体验，目前掌握到的信息显示，GT Opus 1搭载了高灵敏度的传感器、高精度的摄像头，以及更有先进的人工智能和智能驾驶技术，至于具体有多先进，后续恐怕仍需要一些数据来支撑。

　　写在后面：

　　智能电动领域，是一个全新的赛道，这个赛道将传统车企和新势力拉到同一起跑线上，这对于BeyonCa来说是一个机会。

　　但打造豪华和超豪华是两个不同的概念，消费者接受一款十几万的车型，可能仅仅是因为“产品力”，但如果要让消费者买入一款几十万甚至上百万的智能纯电动车，他们的诉求就不局限于产品了，更在于品牌溢价。BeyonCa入局超豪华领域是挑战多过于机遇，而BeyonCa作为新能源车市场的“孤勇者”，后续打破消费者偏见的最好方法，是打造一款足够出众的产品。

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